(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122746948.X (22)申请日 2021.11.10 (73)专利权人 深圳市易检车服科技有限公司 地址 518000 广东省深圳市龙岗区坂田街 道岗头社区天安云谷产业园二期(02- 08地块)11栋3310 (72)发明人 詹伟　丁寒瑶　 (74)专利代理 机构 深圳中一联合知识产权代理 有限公司 4 4414 专利代理师 徐汉华 (51)Int.Cl. F16M 11/04(2006.01) F16M 11/18(2006.01) F16H 57/04(2010.01) (54)实用新型名称 升降机构及车辆ADAS标定装置 (57)摘要 本申请提供了一种升降机构及车辆ADAS标 定装置， 包括： 立架； 升降架， 竖直滑动安装于立 架上； 以及， 驱动组件， 包括安装于升降架上的螺 母、 与螺母相连的丝杆、 与丝杆相连的齿轮箱和 用于驱动齿轮箱的旋拧结构， 丝杆转动安装于立 架上， 齿轮箱安装于立架上， 旋拧结构与齿轮箱 相连。 本申请实施例提供的升降机构及车辆ADAS 标定装置， 通过采用螺母与丝杆配合能够便于将 升降架的位置锁定， 通过齿轮箱传动， 能够提高 传动效率和速度， 减小产生的磨损， 避免产生噪 声或粉尘。 权利要求书1页 说明书5页 附图5页 CN 216666976 U 2022.06.03 CN 216666976 U 1.一种升降机构， 其特 征在于， 包括： 立架； 升降架， 竖直滑动安装于所述 立架上； 以及， 驱动组件， 包括安装于所述升降架上的螺母、 与所述螺母相连的丝杆、 与 所述丝杆相连 的齿轮箱和用于驱动所述齿轮箱的旋拧结构， 所述丝杆转动安装于所述立架上， 所述齿轮 箱安装于所述 立架上， 所述旋拧结构与所述齿轮箱相连。 2.如权利要求1所述的升降机构， 其特征在于： 所述齿轮箱包括套设于所述丝杆一端的 箱体、 与所述丝杆相连的第一齿轮、 与所述第一齿轮啮合的第二齿轮和支撑所述第二齿轮 的转轴， 所述箱体安装于所述立架上， 所述第一齿轮和所述第二齿轮位于所述箱体内， 所述 转轴转动安装于所述箱体内， 且所述 转轴的一端伸出 所述箱体， 并与所述旋拧结构相连。 3.如权利要求2所述的升降机构， 其特征在于： 所述第一齿轮和所述第二齿轮为锥齿 轮。 4.如权利要求2所述的升降机构， 其特征在于： 所述第一齿轮和/或所述第二齿轮为聚 甲醛齿轮。 5.如权利要求1所述的升降机构， 其特 征在于： 所述丝杆为梯形丝杆。 6.如权利要求1所述的升降机构， 其特征在于： 所述立架上安装有与 所述丝杆转动相连 的安装座。 7.如权利要求6所述的升降机构， 其特征在于： 所述立架上开设有滑槽， 所述滑槽内滑 动安装有与所述 安装座螺钉连接的连接块。 8.如权利要求1所述的升降机构， 其特征在于： 所述升降架包括与所述螺母相连的展臂 组件、 分别安装于所述展臂组件两端的连接座和用于挂载标靶的升降框， 所述升降框的宽 度方向的两端分别与所述连接座相连， 所述连接座与所述 立架滑动连接 。 9.如权利要求1至8任一项所述的升降机构， 其特征在于： 所述立架上安装有导轨， 所述 导轨沿所述丝杆的长度方向设置， 所述升降架上安装有与所述 导轨滑动连接的滑块。 10.一种车辆ADAS标定装置， 其特 征在于： 包括如权利要求1 ‑9任一项所述的升降机构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216666976 U 2升降机构及车辆ADAS标定装 置 技术领域 [0001]本申请属于车辆维修及标定设备技术领域， 更具体地说， 是涉及一种升降机构及 车辆ADAS标定装置 。 背景技术 [0002]先进驾驶辅助系统(Advanced  Driver Assistant  System)， 简称ADAS， 是利用安 装于车上 的各式各样的传感器， 在第一时间收集车内外的环境数据， 进行动静态物体的辨 识、 侦查与追踪等技术上的处理， 从而能够让驾驶员在最快的时间察觉可能发生的危险， 以 引起注意和提高安全性和主动安全技 术。 [0003]现有的ADAS标定装置主要是用于小汽车标定， 其标靶的尺寸较小， 重量较轻， 挂载 高度较低， 标靶的挂载架与立架滑动连接， 通过蜗杆涡轮结构驱动丝杆螺母结构， 以控制标 靶挂载位置的升降， 其标靶和挂载架的高度小、 质量轻， 升降过程中负载小。 对于重型卡车， 其高度较高， 所采用的标靶的尺寸和重量较大， 标靶挂载位置高， 升降过程中负载大。 在标 靶升降过程中负载增大时， 蜗杆涡轮结构的磨损较大， 易产生噪声和粉尘， 在添加润滑油 后， 还易出现漏油等问题。 实用新型内容 [0004]本申请实施例的目的在于提供一种升降机构， 以解决现有技术中存在的在标靶升 降过程中负载增大时， 蜗杆涡轮结构的磨损较大的技 术问题。 [0005]为实现上述目的， 本申请采用的技 术方案是： 提供一种升降机构， 包括： [0006]立架； [0007]升降架， 竖直滑动安装于所述 立架上； 以及， [0008]驱动组件， 包括安装于所述升降架 上的螺母、 与所述螺母相连的丝杆、 与所述丝杆 相连的齿轮箱和用于驱动所述齿轮箱的旋拧结构， 所述丝杆转动安装于所述立架上， 所述 齿轮箱安装于所述 立架上， 所述旋拧结构与所述齿轮箱相连。 [0009]通过采用螺母与丝杆配合能够便于将升降架的位置锁定， 避免升降架升降到位后 在重力作用下移动， 以保持升降架高度位置的稳定， 通过齿轮箱传动， 能够提高传动效率， 有利于减小传动比， 提高升降架的升降调节速度， 减小产生的磨损， 避免产生噪声或粉尘。 [0010]在一个实施例中， 所述齿轮箱包括套设于所述丝杆一端的箱体、 与所述丝杆相连 的第一齿轮、 与所述第一齿轮啮合的第二齿轮和支撑所述第二齿轮的转轴， 所述箱体安装 于所述立架上， 所述第一齿轮和所述第二齿轮位于所述箱体内， 所述转轴转动安装于所述 箱体内， 且所述 转轴的一端伸出 所述箱体， 并与所述旋拧结构相连。 [0011]通过采用上述 技术方案， 能够控制旋拧结构转动时螺母的升降速度。 [0012]在一个实施例中， 所述第一齿轮和所述第二齿轮为锥齿轮。 [0013]通过采用上述 技术方案， 便 于旋拧结构的安装和操作。 [0014]在一个实施例中， 所述第一齿轮和/或所述第二齿轮为聚甲醛齿轮。说　明　书 1/5 页 3 CN 216666976 U 3