(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210627133.6 (22)申请日 2022.06.02 (71)申请人 昆明理工大 学 地址 650093 云南省昆明市五华区学府路 253号 (72)发明人 沈韬　孙搴崎　柏粉花　张弛　 刘英莉　曾凯　王青旺　 (74)专利代理 机构 昆明明润知识产权代理事务 所(普通合伙) 53215 专利代理师 王鹏飞 (51)Int.Cl. H04W 4/40(2018.01) G06F 16/27(2019.01) G06F 21/64(2013.01) H04L 9/32(2006.01)H04W 4/44(2018.01) H04W 4/48(2018.01) H04W 12/03(2021.01) H04W 12/06(2021.01) H04W 12/069(2021.01) H04W 12/08(2021.01) H04W 12/122(2021.01) H04W 16/18(2009.01) (54)发明名称 一种基于跨链技 术的车联网数据共享方法 (57)摘要 本发明涉及一种基于跨链技术的车联网数 据共享方法， 属于区块链和车联网技术领域。 本 发明通过在不同区域的车联网设备上构建联盟 链， 在链上布置智能合约的方式实现新入网车辆 的请求监控、 注册识别、 车辆信息存储以及跨链 同步， 将该车辆信息同步至其他区域车联网中， 从而使得该车辆可以不用重复注册即可与其他 域的车辆进行数据共享。 本发明与现有技术相 比， 不仅提高了车联网跨地域的数据共享效率， 而且能够提高车联网的吞吐量， 降低时延， 加强 了车联网系统的可靠性。 权利要求书2页 说明书5页 附图2页 CN 114980023 A 2022.08.30 CN 114980023 A 1.一种基于跨链技 术的车联网数据共享方法， 其特 征在于： Step1： 首先根据行政区域划分或者交通区域划分， 确定各自区域车联网的覆盖范围， 在选定的区域内综合考虑交通路况、 基站布置的稀疏情况来实施路侧单元部署方案， 选取 该区域内的基站和路侧单 元共同构成负责车 联网数据共享系统的目标设备； Step2： 在选定区域内的目标设备上构建联盟链， 所述的联盟区块链要求当中的节点要 求由该区域的路侧单元、 基站和运行在其中的车载单元构成， 只有该联盟区块链认证过 的 节点才可以参与共识以及数据共享； Step3： 在所述联盟区块链上布置智能合约； Step4： 当一辆未入网的的车载单元驶入区域A时， 该车辆需要向区域A所属的车联网申 请注册， 距离最近的联盟链节点收到注册请求后先执行监管合约， 判断该车载单元是否为 恶意攻击者， 如果不是则继续执行信息绑定合约， 在车联网系统注册该车辆， 生成身份信 息， 接着执行共识合约将车辆信息存储在联盟区块链上； 如果监管合约判定该车载单元为 恶意攻击者， 则将该恶意车 载单元拉入黑名单， 并禁止其访问车 联网服务； 所述区域A是指通过Step1划分后， 由同一个车联网所覆盖的区域， 区域A中的路侧单 元、 基站、 车 载单元构成联盟链 A； Step5： 所述联盟链A中的跨链单元执行定时任务， 触发跨链同步合约， 通过提交跨域数 据共享请求至跨链路由， 将联盟链A中上链的的车载单元信息数据同步到相邻区域的联盟 链B中； 所述的跨链单元指联盟链A中某一个布置了定时任务的基站单元或是路侧单元， 该单 元定时触发联盟链上的跨链同步 合约； 所述区域B是指通过Step1划分后， 由同一个车联网所覆盖的区域， 区域B中的路侧单 元、 基站、 车 载单元构成联盟链B； Step6： 当区域A中的车载单元行驶至区域B时， 联盟链B中的节点直接对该车载单元通 过信息绑定合约进行身份识别， 识别通过后， 该车载单元直接 向联盟链节点申请车辆间数 据共享， 申请通过后， 实现区域A中的车 载单元和区域B中的车 载单元之间的数据共享。 2.根据权利要求1所述的基于跨链技术的车联网数据共享方法， 其特征在于， 所述路侧 单元部署方案具体为： 首先将所选定的区域以300m的网格宽度进行网格划分， 然后在网格 上标注出基站所覆盖的范围， 在基站覆盖不到的网格中， 将路侧单元布置到交通流量大 的 路口， 确保每 个网格均被 基站或路侧单 元所覆盖。 3.根据权利要求1所述的基于跨链技术的车联网数据共享方法， 其特征在于： 所述联盟 链所构成的系统负责对该区域内行驶的车载单元进行身份识别、 信息绑定， 并且提供行驶 车辆间的通信服 务和数据资料共享 服务。 4.根据权利要求1所述的基于跨链技术的车联网数据共享方法， 其特征在于， 所述智能 合约包括： 监管合约， 负责对车载单元的请求进行监管， 设置单位 时间访问频次， 记录恶意访问和 违规访问节点， 拉黑恶意节点； 信息绑定合约， 负责对车 载单元进行身份注 册和身份识别， 存 储该车辆信息； 共识合约， 负责将新注册的车载单元信息在域内的其他节点进行共识， 把车辆信息存 储到链中；权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114980023 A 2数据共享合约， 负责审核与授权区域内的车载单元之间进行数据共享， 实时共享车辆 的位置、 速度等数据； 跨链同步合约， 负责将该区域的联盟区块链上的信 息通过跨链操作同步到另外一个区 域的联盟区块链中， 实现车辆信息的同步。 5.根据权利要求1所述的基于跨链技术的车联网数据共享方法， 其特征在于， 所述 Step5具体步骤为： Step5.1： 联盟链A内节点发起跨域请求， 将自己的唯一身份标识、 所持有的合法证书、 邻域节点的合法证书以及时间戳进行 数字签名后发送给跨链路由A； Step5.2： 跨链路由A收到请求后， 验证该签名的合法性， 验证通过后会将数据共享请求 通过P2P网络发送到跨链路由B； Step5.3： 跨链路由B收到请求后， 跨链路由B会对该数据共享请求校验其签名以及权 限， 然后把共享数据转 化为联盟链B的数据发送上链， 并等待上链回执； Step5.4： 跨链路由B从联盟链B处获取数据上链回执以及数据上链回执的默克尔证明， 证明跨链的数据确实保存在联盟链B中； Step5.5： 跨链路由B将上链回执以及上链回执的默克尔 证明返回给跨链路由A， 由跨链 路由A校验之后返回成功信息给 联盟链A。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114980023 A 3