(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210670403.1 (22)申请日 2022.06.14 (71)申请人 赛力斯汽车有限公司 地址 400000 重庆市江北区福生大道 229号 (72)发明人 赵建雄　 (74)专利代理 机构 重庆市前沿专利事务所(普 通合伙) 50211 专利代理师 张青龙　肖秉城 (51)Int.Cl. G06F 30/20(2020.01) H01M 50/30(2021.01) G01L 11/00(2006.01) G01R 31/36(2019.01) G06F 119/02(2020.01) (54)发明名称 一种用于电芯壳体的防爆开阀设计方法、 系 统、 存储介质 (57)摘要 本发明公开一种用于电芯壳体的防爆开阀 设计方法、 系统、 存储介质， 包括S1:从历史数据 中采集电芯壳体的防爆盖板开阀时间并按照从 大到小的顺序进行排列， 得到开阀时间集合T＝ {t1， t2，…， tn‑1， tn}， tn表示第n个开阀时间， 且 tn<tn‑1； S2： 根据开阀时间集合T对电芯壳体内 部进行不同速率的加压， 加压时间为开阀时间， 得到对应压强集合Q＝{q1， q2， …， qm‑1， qm}， qm ＞qm‑1， qm表示加压时间tn对应的防爆盖板开阀 最大压强； S3： 根据压强集合Q设计开阀值， 开阀 最小值为q1‑w， 开阀最大值为qm+w， w表示 设计误 差， w为正数。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 114861469 A 2022.08.05 CN 114861469 A 1.一种用于电芯壳体的防爆开阀设计方法， 其特 征在于， 具体包括以下步骤： S1:从历史数据中采集电芯壳体的防爆盖板开阀时间并按照从大到小的顺序进行排 列， 得到开阀时间集 合T＝{t1， t 2，…， tn‑1， tn}， tn表示第n个开阀时间， 且tn<tn ‑1； S2： 根据开阀时间集合T对电芯壳体内部进行不同速率的加压， 加压时间为开阀时间， 得到对应压强集合Q＝{q1， q2， …， qm‑1， qm}， qm＞qm ‑1， qm表示加压时间tn对应的防爆盖板 开阀最大压强； S3： 根据压强集合Q设计开阀值， 开阀最小值为q1 ‑w， 开阀最大值为qm+w， w表示设计误 差， w为正数。 2.如权利要求1所述的一种用于电芯壳体的防爆开阀设计方法， 其特征在于， 所述S2 中， 加压的速率为Kn＝V/tn， Kn表 示第n个开阀时间对应的加压速率， V表 示电芯壳体内部体 积， tn表示第n个开阀时间。 3.如权利要求1所述的一种用于电芯壳体的防爆开阀设计方法， 其特征在于， 所述S3 中， w为0.1Mpa。 4.如权利要求1所述的一种用于电芯壳体的防爆开阀设计方法， 其特征在于， 还包括： 对设计的开阀值进行落地试验， 根据试验结果对设计的开阀值进行校正， 要保证设计的开 阀值覆盖 压强集合Q。 5.如权利要求4所述的一种用于电芯壳体的防爆开阀设计方法， 其特征在于， 所述落地 试验包括内短路、 加热、 针刺、 外短路、 过充。 6.基于权利要求1 ‑5任一所述方法的用于电芯壳体的防爆开阀设计系统， 其特征在于， 包括： 数据存储库中， 用于存 储防爆盖 板的开阀时间集 合T＝{t1， t 2，…， tn‑1， tn}， tn<tn ‑1； 加压模块， 用于根据数据存储库中防爆盖板开阀时间集合T对电芯壳体内部进行不同 速率的加压， 加压时间为 开阀时间； 压力检测模块， 用于检测电芯壳体内部的压强； 人机交互模块， 用于将检测的压强显示并和操作人员进行交 互。 7.一种存储介质， 其上存储有计算机程序， 其特征在于， 所述计算机程序被执行时实现 权利要求1至 5中任一项所述设计方法的步骤。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114861469 A 2一种用于电芯壳体的防爆开阀 设计方法、 系统、 存 储介质 技术领域 [0001]本发明涉及电芯安全技术领域， 特别涉及一种用于电芯壳体的防爆开阀设计方 法、 系统、 存 储介质。 背景技术 [0002]随着技术的发展， 锂离子电池的开发得到了重大进展， 能应用于大多数的电动车 辆， 实现了洁能出 行， 因此电池的安全性需要得到保障。 [0003]锂离子电池主要采用刻痕、 焊防爆膜等方式作为锂离子电池的防爆装置， 当电池 升温， 电池内部气 体膨胀、 压力增大到一定程度时刻痕或者防爆膜脱焊、 破裂， 放气泄压， 从 而防止电池爆炸。 电池内部产气来源一般由过充、 过放、 过热、 长期储存、 大电流充放电、 水 分子进入电池等， 最严重的后果为 发生热失控， 分析上述产气原因， 基本 分为分为缓慢过程 和瞬时过程。 [0004]各厂家在电池防爆盖板封装完成后， 会使用正压力气体加压方法， 一般加压至 0.6Mpa～1Mpa进行检测， 公差控制在 ±0.2Mpa； 若正常开阀， 则为满足设计要求。 [0005]例如当电池发生缓慢产气并发生开阀的现象， 如 长期储存， 开阀时间为t1， 喷发量 为j1， 阀口的压强为q1； 当电池发生瞬时产气 并发生开阀的现象， 如发生热失控， 开阀时间 为t2， 喷发量为j2， 阀口的压强为q2。 研 究表明， 不同的产气场景(缓慢产气和瞬时产气)对 应的参数值是不一样的， 相 应对电池包内发生热失控的剧烈程度表现也不一致， 如发生内 部短路， 剧烈产气并瞬时打开电池防爆 盖板， 产气的压强要远远大于 设计值1Mpa以上， 更严 重时发生电池壳体爆裂。 正压力气体加压方法， 不能完全覆盖电池产气发生开阀时的全部 场景， 对于同一颗电芯， 不同的产气 速率表征对电芯的伤害不一致， 这样的设计验证方法存 在缺陷。 发明内容 [0006]针对现有技术中锂离子电池防爆装置测试可靠性较低的问题， 本发明提出一种用 于电芯壳体的防爆开阀设计方法、 系统、 存储介质， 通过模拟全场景 的电芯开阀工况， 利用 加压速率对不同工况的开阀进行测试， 做到及时泄压， 防止电池爆炸， 提高安全性和可靠 性。 [0007]为了实现上述目的， 本发明提供以下技 术方案： [0008]一种用于电芯壳体的防爆开阀设计方法， 具体包括以下步骤： [0009]S1:从历史数据中采集电芯壳体的防爆盖板开阀时间并按照从大到小的顺序进行 排列， 得到开阀时间集 合T＝{t1， t 2，…， tn‑1， tn}， tn表示第n个开阀时间， 且tn<tn ‑1； [0010]S2： 根据开阀时间集合T对电芯壳体内部进行不同速率的加压， 加压时间为开阀时 间， 得到对应压强集合Q＝{q1， q2， …， qm‑1， qm}， qm＞qm ‑1， qm表示加压时间tn对应的防爆 盖板开阀最大压强； [0011]S3： 根据压强集合Q设计开阀值， 开阀最小值为q1 ‑w， 开阀最大值为qm+w， w表示设说　明　书 1/4 页 3 CN 114861469 A 3