(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210568119.3 (22)申请日 2022.05.24 (71)申请人 辽宁省交通高等专科 学校 地址 110000 辽宁省沈阳市沈北新区沈北 路102号 (72)发明人 薛亮　刘小玲　 (74)专利代理 机构 广东科雄专利代理事务所 (普通合伙) 44865 专利代理师 姬长平 (51)Int.Cl. G09F 9/00(2006.01) H05K 7/20(2006.01) F16M 11/20(2006.01) F16M 11/28(2006.01) (54)发明名称 一种用于地铁车站的智慧乘车诱 导装置 (57)摘要 本发明公开了一种用于地铁车站的智慧乘 车诱导装置， 包括屏幕， 所述屏幕安装在后壳的 内部， 所述后壳的下方安装有驱动机构， 所述曲 板的顶端固接有伺服电机， 所述伺服电机的输出 轴固接有齿轮， 所述齿轮与齿盘啮合相连， 所述 齿盘的顶端固接有转块。 该用于地铁车站的智慧 乘车诱导装置， 伺服电机的输出轴带动齿轮转 动， 通过齿轮与齿盘之间的啮合力， 使齿盘带动 转块转动， 转块带动圆环在圆套上的环形槽内转 动， 则转块通过圆管带动竖杆转动， 竖杆带动后 壳内的屏幕转动， 使屏幕可为任意方向的行人提 供诱导工作， 解决了该装置角度固定， 在拥挤的 地铁站内， 不能为任意方向的行人提供诱导工作 的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 114842738 A 2022.08.02 CN 114842738 A 1.一种用于地铁车站的智慧乘车诱导装置， 包括屏幕(1)， 其特征在于： 所述屏幕(1)安 装在后壳(2)的内部， 所述后壳(2)的下 方安装有驱动机构(4)； 所述驱动机构(4)包括曲板(401)、 伺服电机(402)、 齿轮(403)、 齿盘(404)、 转块(405)、 圆环(406)、 环形槽(407)、 圆套(408)、 圆管(409)和竖 杆(410)； 所述曲板(401)的顶端固接有伺服电机(402)， 所述伺服电机(402)的输出轴固接有齿 轮(403)， 所述齿轮(403)与齿盘(404)啮合相连， 所述齿盘(404)的顶端固接有转块(405)， 所述转块(405)的外壁固接有圆环(406)， 所述圆环(406)的外壁与环形槽(407)的内表面相 贴合， 所述环形槽(407)开设在圆套(408)的中间内壁， 所述转块(405)的顶端中间固接有圆 管(409)， 所述圆管(409)的内腔贴合有竖 杆(410)， 所述竖 杆(410)的顶端固接有后壳(2)。 2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的智慧乘车诱导装置， 其特征在于： 所述曲 板(401)的顶端固接有底板(7)， 所述底板(7)的中间内壁固接有圆套(408)。 3.根据权利要求2所述的一种用于地铁车站的智慧乘车诱导装置， 其特征在于： 所述底 板(7)的四角内壁均固接有圆柱(8)， 所述圆柱(8)的底端均固接有底座(9)。 4.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的智慧乘车诱导装置， 其特征在于： 所述屏 幕(1)的四角均通过螺 栓(3)与后壳(2)螺纹连接 。 5.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的智慧乘车诱导装置， 其特征在于： 所述竖 杆(410)的上 方安装有限位机构(5)； 所述限位机构(5)包括螺 丝(501)、 凹槽(5 02)、 螺母(5 03)和垫片(5 04)； 所述螺丝(501)的一端固接有竖杆(410)， 所述螺丝(501)的外壁与凹槽(502)的内表面 间隙配合， 所述凹槽(502)开设在圆管(409)的上方内壁， 所述螺丝(501)的前方外壁螺纹连 接有螺母(503)， 所述螺母(503)的内侧贴合有垫片(504)， 所述垫片(504)的内壁与螺丝 (501)的外壁间隙配合， 所述垫片(5 04)的内侧抵紧在圆管(409)的外壁。 6.根据权利要求1所述的一种用于地铁车站的智慧乘车诱导装置， 其特征在于： 所述后 壳(2)的内侧安装有风冷机构(6)； 所述风冷机构(6)包括蓄电池(6 01)和风扇(6 02)； 所述蓄电池(601)的外壁固接在后壳(2)的侧壁， 所述蓄电池(601)通过内部导线分别 与风扇(602)、 屏幕(1)和伺服电机(402)电性连接， 所述风扇(602)的外壁固接在后壳(2)的 后侧内壁。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114842738 A 2一种用于地铁车站的智慧乘车诱导装 置 技术领域 [0001]本发明涉及地铁车站技 术领域， 具体为 一种用于地铁车站的智慧乘车诱 导装置。 背景技术 [0002]地铁是在城市中修建的快速、 大运量、 用电力牵引的轨道交通， 列车在全封闭的线 路上运行， 位于中心城区的线路基本设在地下隧道内， 中心城区以外的线路一般设在高架 桥或地面上， 且地铁车站需要诱 导行人乘车。 [0003]例如专利号为CN202022325205.0的， 一种用于地铁车站的智能乘车诱导装置， 包 括安装底板， 所述安装底板的下表面固定连接有支撑腿虽然该装置通过设置活动门， 便于 乘车诱导装置主体的防护， 从而使装置具有便于对乘车诱导装置主体防护的作用， 防止乘 车诱导装置主体在不使用时积灰和人为损坏的现象发生， 但是该装置角度固定， 在拥挤的 地铁站内， 不能为任意方向的行人提供诱导工作的问题， 同时该装置在炎热 的夏季不能散 热， 易造成设备高温损坏的问题。 发明内容 [0004]本发明的目的在于提供一种用于地铁车站的智慧乘车诱导装置， 以解决上述背景 技术中提出 的该装置角度固定， 在拥挤的地铁站内， 不能为任意方向的行人提供诱导工作 的问题。 [0005]为实现上述目的， 本发明提供如下技术方案： 一种用于地铁车站的智 慧乘车诱导 装置， 包括屏幕， 所述屏幕安装在后壳的内部， 所述后壳的下 方安装有驱动机构； [0006]所述驱动机构包括曲板、 伺服电机、 齿轮、 齿盘、 转块、 圆环、 环形槽、 圆套、 圆管和 竖杆； [0007]所述曲板 的顶端固接有伺服电机， 所述伺服电机 的输出轴固接有齿轮， 所述齿轮 与齿盘啮合相连， 所述齿盘的顶端固接有转块， 所述转块的外壁固接有圆环， 所述圆环的外 壁与环形槽的内表面相贴合， 所述环形槽开设在圆套的中间内壁， 所述转块的顶端中间固 接有圆管， 所述圆管的内腔贴合有竖杆， 所述竖杆的顶端固接有后壳。 使屏幕可为任意方向 的行人提供诱 导工作。 [0008]优选的， 所述曲板的顶端固接有底板， 所述底板的中间内壁固接有圆套。 底板对曲 板和圆套 进行支撑 。 [0009]优选的， 所述底板的四角内壁均固接有圆柱， 所述圆柱的底端均固接有底座。 四角 的底座通过对应的圆柱对底板进行支撑 。 [0010]优选的， 所述屏幕的四角 均通过螺栓与后壳螺纹连接。 屏幕通过四角的螺栓固定 在后壳内。 [0011]优选的， 所述竖 杆的上方安装有限位机构； [0012]所述限位机构包括螺 丝、 凹槽、 螺母和垫片； [0013]所述螺丝 的一端固接有竖杆， 所述螺丝 的外壁与凹槽 的内表面间隙配合， 所述凹说　明　书 1/3 页 3 CN 114842738 A 3