(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210602682.8 (22)申请日 2022.05.30 (71)申请人 重庆交通职业学院 地址 402247 重庆市江津区双福新区学府 大道69号重庆交通职业学院 (72)发明人 闫佳乐　周兴建　杨伟豪　刘佩旺　 鲁守卿　 (74)专利代理 机构 东莞磐程知识产权代理事务 所(普通合伙) 44835 专利代理师 王科 (51)Int.Cl. B60L 50/62(2019.01) H05K 7/20(2006.01) (54)发明名称 电动汽车增程器结构 (57)摘要 本发明公开了电动汽 车增程器结构， 属于增 程器技术领域， 电动汽车增程器结构， 包括架体 和增程器组件， 所述增程器组件固定在架体上， 还包括： 固定连接在架体上的导向杆， 所述导向 杆上滑动连接有滑动架， 设置在架体上的驱动 源， 所述驱动源启动时， 所述滑动架往复滑动； 固 定连接在架体侧壁的第一活塞组件和第二活塞 组件； 通过驱动源， 驱动滑动架往复滑动， 带动两 侧的第一活塞组件和第二活塞组件运动， 将外接 水箱内的冷水， 通过第一管道和第二管道输送到 空心板内， 通过空心板与增程器组件顶部相贴， 通过热传递， 将热量带走， 实现对增程器组件的 散热， 然后水通过第三管道排走。 权利要求书2页 说明书8页 附图5页 CN 115027287 A 2022.09.09 CN 115027287 A 1.电动汽车增程器结构， 包括架体(1)和增程器组件(201)， 所述增程器组件(201)固定 在架体(1)上， 其特 征在于， 还 包括： 固定连接在架体(1)上的导向杆(302)， 所述导向杆(302)上滑动连接有滑动架(303)， 设置在架体(1)上的驱动源， 所述驱动源启动时， 所述滑动架(3 03)往复滑动； 固定连接在架体(1)侧壁的第一活塞组件(4)和第二活塞组件(401)， 所述第一活塞组 件(4)和第二活塞组件(401)分别位于架体(1)的两侧， 所述第一活塞组件(4)和第二活塞组 件(401)的动力端均 与滑动架(3 03)固定连接； 所述第一活塞组件(4)和第二活塞组件(401 )上均连通有第一管道(403)和第二管道 (404)， 所述第一管道(40 3)和第二管道(404)内均设有单向阀； 固定连接在增程器组件(201)上的空心板(5)， 所述第一活塞组件(4)和第二活塞组件 (401)均通过第二管道(404)与空心板(5)的一端相连通， 所述空心板(5)的另一端 连通有第 三管道(5 01)。 2.根据权利要求1所述的电动汽车增程器结构， 其特 征在于， 还 包括： 转动连接在架体(1)上的第一转轴(6)， 固定连接在第一转轴(6)上的第三齿轮(601)， 所述滑动架(3 03)底部固定连接有 齿板(602)， 所述第三齿轮(6 01)与齿板(6 02)啮合连接； 连接在架体(1)上的第一风扇组件(603)和第二风扇组件(604)， 所述第一风扇组件 (603)和第二 风扇组件(6 04)的动力端均通过第一皮带(6 05)与第一 转轴(6)相连接； 所述第一风扇组件(603)和第二风扇组件(604)风向相反， 且分别位于增程器组件 (201)的两侧。 3.根据权利要求1所述的电动汽车增程器结构， 其特 征在于， 还 包括： 固定连接在架体(1)上换热管(405)， 所述换热管(405)为两组， 两组所述换热管(405) 分别位于第一 风扇组件(6 03)和第二 风扇组件(6 04)靠近增程器组件(201)的一侧； 两组所述第二管道(404)的另一端均通过 所对应的换 热管(405)与空心板(5)相连通； 当所述增程器组件(201)一侧的风向靠近所述增程器组件(201)时， 所在同一侧的换热 管(405)内水流停止 。 4.根据权利要求1 ‑3任意一项所述的电动汽车增程器结构， 其特征在于， 所述驱动源包 括： 固定连接在架体(1)上的驱动电机(3)， 所述驱动电机(3)的输出端固定连接有第一齿 轮(301)； 固定连接在滑动架(303)上的往复螺杆(304)， 固定连接在架体(1)上的固定板(305)， 所述固定板(305)上转动连接有螺纹套(306)， 所述螺纹套(306)螺纹连接在往复螺杆(304) 上； 固定连接在螺纹套(306)上的第二齿轮(307)， 所述第二齿轮(307)与第一齿轮(301)啮 合连接。 5.根据权利要求 4所述的电动汽车增程器结构， 其特 征在于， 还 包括： 转动连接在架体(1)顶部的第二转轴(7)， 所述第二转轴(7)上固定连接有第四齿轮 (701)， 所述第四齿轮(701)与第二齿轮(3 07)啮合连接； 连接在架体(1)顶部 的第三风扇组件(702)， 所述第三风扇组件(702)的动力端通过第 二皮带(70 3)与第二 转轴(7)相连接；权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115027287 A 2连接在第三 风扇组件(702)上的第四管道(70 5)。 6.根据权利要求5所述的电动汽车增程器结构， 其特 征在于， 还 包括： 固定连接在架体(1)上的固定架(2)， 所述增程器组件(201)固定连接在固定架(2)上； 固定连接在架体(1)上的滑杆(9)， 所述滑杆(9)上滑动连接有配重 板(902)； 固定连接在架体(1)上的排气组件， 所述排气组件位于固定架(2)底部， 当所述配重板 (902)滑动时， 所述 排气组件自动排气。 7.根据权利要求6所述的电动汽车增程器结构， 其特 征在于， 所述 排气组件 包括： 固定连接有架体(1)上的多组控制筒(803)， 所述控制筒(803)内滑动连接有透气板 (804)， 所述控制筒(803)底部内壁连接有第二弹簧(805)， 所述第二弹簧(805)与透气板 (804)下表面相抵； 固定连接在透气板(804)上的截流块(807)和受力杆(808)， 所述受力杆(808)延伸出控 制筒(803)顶部； 设置在控制筒(80 3)顶部的吹气孔(80 6)， 所述截流 块(807)与吹气孔(80 6)相抵； 固定连接在配重板(902)底部的压杆(903)， 所述压杆(903)可与受力杆(808)顶部接 触， 并施加作用力； 所述第四管道(70 5)的侧壁 通过第五管道(801)与控制筒(80 3)底部相连通。 8.根据权利要求7 所述的电动汽车增程器结构， 其特 征在于， 还 包括： 固定连接在架体(1)上的储液箱(8)， 所述第五管道(801)远离第四管道(705)的一端与 储液箱(8)底部内壁相连通， 所述第五管道(801)内设有单向阀； 所述储液箱(8)顶部通过第六 管道(802)与控制筒(80 3)底部相连通。 9.根据权利要求1所述的电动汽车增程器结构， 其特征在于， 所述滑动架(303)的两侧 均通过第一弹簧(402)与架体(1)侧壁相连接 。 10.根据权利要求1所述的电动汽车增程器结构， 其特征在于， 所述架体(1)底部连接有 安装孔(101)。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115027287 A 3