(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210553507.4 (22)申请日 2022.05.20 (71)申请人 上海三菱电梯有限公司 地址 200245 上海市闵行区江川路81 1号 (72)发明人 刘玉兵　 (74)专利代理 机构 上海浦一知识产权代理有限 公司 3121 1 专利代理师 郭立 (51)Int.Cl. H02K 9/19(2006.01) H05K 7/20(2006.01) (54)发明名称 电梯驱动系统的冷却装置 (57)摘要 本发明公开了一种电梯驱动系统的冷却装 置， 包括： 电梯驱动系统， 包 括逆变器、 电机、 整 流 器及减速机齿轮箱； 至少一个液媒介质的冷却回 路， 对所述的逆变器、 电机、 整 流器及减速机齿轮 箱整个发热元器件或部分发热元器件进行循环 冷却。 本发明通过水路和油路两套冷却回路， 充 分对电梯主要发热部件： 逆变器、 整流器、 电机和 减速机齿轮箱进行散热。 为降低成本和减小冷却 系统的体积， 整流器或逆变器的模块安装在水冷 器的散热面上， 省却两者的散热器； 还可 以用水 油冷器替换 水冷器和油冷器 。 权利要求书2页 说明书6页 附图7页 CN 114785050 A 2022.07.22 CN 114785050 A 1.一种电梯驱动系统的冷却装置， 其特 征在于， 包括： 电梯驱动系统， 包括逆变 器、 电机、 整流器及减速 机齿轮箱； 至少一个液媒介质的冷却回路， 对所述的逆变器、 电机、 整流器及减速机齿轮箱整个发 热元器件或部分发热 元器件进行循环冷却。 2.如权利要求1所述的电梯驱动系统的冷却装置， 其特 征在于： 所述液媒介质的冷却回路包括水冷回路和油冷回路； 所述油冷回路由油冷器、 油泵、 减速机齿轮箱及电机组成， 对减速机齿轮箱中齿轮、 电 机的定子绕组和硅钢片进行循环冷却； 所述水冷回路由水冷器、 水泵、 逆变器、 电机、 整流器及水箱组成， 对逆变器、 整流器的 模块及电机 外壳的进行散热循环冷却。 3.如权利要求2所述的电梯驱动系统的冷却装置， 其特 征在于： 所述水冷回路中的管路经过所述油冷回路中的油冷器， 通过冷却回路带走油的部分热 量， 加速对油进行冷却。 4.如权利要求2或3所述的电梯驱动系统的冷却装置， 其特 征在于： 所述水冷回路中整流器直接安装在水冷器的散热块上。 5.如权利要求2所述的电梯驱动系统的冷却装置， 其特 征在于： 所述水冷回路中的水冷器与所述油冷回路中油冷器组合形成一体式水油冷器。 6.如权利要求1所述的电梯驱动系统的冷却装置， 其特 征在于： 所述液媒介质的冷却回路为油冷回路； 所述油冷回路由油冷器、 油泵、 逆变器、 电机、 减速箱、 电机与减速机齿轮箱组成， 经油 冷器冷却油通过油泵注入到减速机齿轮箱对齿轮润滑和冷却后， 通过减速机齿轮箱与电机 的连接轴中的油道进入到电机转子内部对转子进 行冷却， 又通过电机2 转子的转动， 甩油对 定子线圈以及定子的硅钢片进行冷却， 然后顺着电机定子里 的油道流到逆变器， 对其模块 进行冷却， 然后从其出油口流出， 热油再通过管路到达油冷器， 油冷器对油进 行散热冷却处 理后， 继续进行循环。 7.如权利要求2所述的电梯驱动系统的冷却装置， 其特 征在于： 所述水冷回路中逆变 器、 整流器、 电机整合构成一体式。 8.如权利要求1所述的电梯驱动系统的冷却装置， 其特 征在于： 所述水冷回路由水冷器、 水泵、 逆变 器、 电机及水箱组成。 9.如权利要求1所述的电梯驱动系统的冷却装置， 其特 征在于： 所述水冷回路由水泵、 逆变 器、 电机、 整流器及水箱组成。 10.如权利要求1所述的电梯驱动系统的冷却装置， 其特 征在于： 所述水冷回路由水冷器、 水泵、 逆变 器、 电机及整流器组成。 11.如权利要求1所述的电梯驱动系统的冷却装置， 其特 征在于： 所述液媒介质的冷却回路为水冷回路； 所述水冷回路由水冷器、 水泵、 水箱、 电机、 逆变器、 整流器组成， 冷却水从水冷器首先 进入逆变器， 对其功率模块进行冷却后， 通过逆变器与电机外壳的连接通道进入到电机外 壳， 对电机进 行冷却， 然后从电机的水输出口流出， 进入水箱， 水泵从水箱吸水， 再通过水管 流进整流器， 带走整流器的模块散发的热量， 然后流出进入水冷器， 对水进行冷却， 水冷器权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114785050 A 2对水进行散热处 理后， 继续进行循环。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114785050 A 3