(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123349775.4 (22)申请日 2021.12.28 (73)专利权人 无锡铭方科技有限公司 地址 214112 江苏省无锡市新吴区梅村张 公路27号 (72)发明人 杨忠伟　赵增宝　 (74)专利代理 机构 无锡华源专利商标事务所 (普通合伙) 32228 专利代理师 孙建 (51)Int.Cl. B23K 26/21(2014.01) B23K 26/08(2014.01) B23K 26/70(2014.01) H01M 50/516(2021.01) (54)实用新型名称 新能源汽车电池 包激光焊 接装置 (57)摘要 本实用新型公开了新能源汽车电池包激光 焊接装置， 具体涉及电池包焊接技术领域， 包括 焊接装置主体， 所述焊接装置主体的上端设有滑 轨， 所述滑轨的外端设有激光焊接机， 所述激光 焊接机的下端设有第一螺纹杆， 所述第一螺纹杆 的前端设有电机， 所述第一螺纹杆的后端设有上 皮带轮， 所述上皮带轮的外端设有皮带， 所述皮 带的下端设有下皮带轮。 本实用新型利用第一螺 纹杆和第二螺纹杆之间通过上皮带轮和下皮带 轮外端的皮带转动而转动， 保证了在第一螺纹杆 带动激光焊接机向右移动的过程中， 第二螺纹杆 带动挡板向左同步移动， 实现了在挡板移动到滑 槽的最左端的时候激光焊接机移动到最右端， 此 时可以进行下一次的激光焊接， 提高焊接的效 率。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 218109664 U 2022.12.23 CN 218109664 U 1.新能源汽车电池包激光焊接装置， 包括焊接装置主体(1)， 其特征在于： 所述焊接装 置主体(1)的上端设有滑轨(3)， 所述滑轨(3)的外端设有激光焊接机(2)， 所述激光焊接机 (2)的下端设有第一螺纹杆(5)， 所述第一螺纹杆(5)的前端设有电机(4)， 所述第一螺纹杆 (5)的后端设有上皮带轮(7)， 所述上皮带轮(7)的外端设有皮带(11)， 所述皮带(11)的下端 设有下皮带轮(8)， 所述皮带(11)的中央外端分别设有第一定滑轮(9)和第二定滑轮(10)， 所述下皮带轮(8)的内端设有第二螺纹杆(6)， 所述第二螺纹杆(6)的外端设有挡板(12)， 所 述挡板(12)的外端设有滑槽(13)， 所述挡 板(12)的两端设有侧向开口(14)， 所述侧向开口 (14)的内端设有限位板(15)， 所述限位板(15)的外端设有电动推杆(16)。 2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包激光焊接装置， 其特征在于： 所述滑轨(3) 固定安装在焊接装置主体(1)的上端外表面， 所述滑轨(3)的数量设置为两组， 两组所述滑 轨(3)沿着焊接装置主体(1)的中轴线对称分布。 3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包激光焊接装置， 其特征在于： 所述滑轨(3) 的内端通过电机(4)与第一螺纹杆(5)活动连接， 所述电机(4)的输出端与第一螺纹杆(5)的 前端相互接触。 4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包激光焊接装置， 其特征在于： 所述第 一螺纹 杆(5)的后端与上皮带轮(7)固定连接， 所述上皮带轮(7)的外端与皮带(11)之间相互接触， 所述皮带(11)的下端与下皮带轮(8)相互连接， 所述皮带(11)呈L型， 所述皮带(11)的中央 下端与第一定滑轮(9)活动连接， 所述皮带(11)的中央上端与第二定滑轮(10)活动连接， 所 述下皮带轮(8)的中央与第二螺纹杆(6)固定连接 。 5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包激光焊接装置， 其特征在于： 所述第 二螺纹 杆(6)的螺纹方向与第一螺纹杆(5)的螺纹方向相反， 所述第二螺纹杆(6)沿着滑槽(13)转 动， 所述第二螺纹杆(6)的前端外表 面嵌入安装在滑槽(13)的前端内表面， 所述第二螺纹杆 (6)的外端与挡板(12)之间螺纹连接， 所述挡板(12)的下端沿着滑槽(13)滑动。 6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包激光焊接装置， 其特征在于： 所述挡板(12) 的上端截面宽度大小小于两组滑轨(3)之间的距离， 所述挡板(12)的两端截面高度等于挡 板(12)中央截面高度的一半， 所述侧向开口(14)贯穿于挡板(12)的两端下表面， 所述侧向 开口(14)与限位板(15)之间滑动连接 。 7.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包激光焊接装置， 其特征在于： 所述限位板 (15)与电动推杆(16)的输出端之间固定连接， 所述电动推杆(16)的数量设置为两组， 每组 所述电动推杆(16)的数量设置为五个。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218109664 U 2新能源汽车电池包激光焊接装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及电池包焊接技术领域， 具体涉及新能源汽车电池包激光焊接装 置。 背景技术 [0002]电池包一般指的是组合电池， 主要指锂电池组的加工组装， 是将电芯， 电池保护 板， 电池连接片， 标签纸等通过电池pack工艺组合加工成客户需要的产品。 电池pack是电池 组的焊接组装， 就是指将一颗颗电芯通过焊接设备进行串联或并联起来进行焊接固定， 再 加上电池保护板和电池固定支架以及电池外壳等配件进行组装， 最后成为可以拿来直接接 上用电设备就可以使用的电池组的过程。 pack成组工艺是动力电池包生产的关键性步骤， 其重要性也 随着电动汽车市场的不断扩大而显得越来越明显。 目前， 汽车用动力电池基本 上由以下几个系统 组成： 电池 模组、 电池管理系统、 热 管理系统、 电气及机 械系统。 [0003]现有的用于汽车电池包的激光焊接装置， 在使用的时候不能很好的提高激光焊接 的效率， 不能及时的将电池包上已经焊接好的部分进行移除， 保障焊接装置台面上能够放 上新的未焊接的电池 包。 实用新型内容 [0004]为此， 本实用新型提供新能源汽车电池包激光焊接装置， 利用第一螺纹杆和第二 螺纹杆之 间通过上皮带轮和下皮带轮外端的皮带转动而转动， 保证了在第一螺纹杆带动激 光焊接机向右移动的过程中， 第二螺纹杆带动挡板向左同步移动， 在挡板移动的过程中， 可 以在挡板未放置未焊接的电池包， 实现了在挡板移动到滑槽的最左端的时候激光焊接机移 动到最右端， 此时可以进 行下一次的激光焊接， 以解决现有技术中不能及时上料、 提高电池 包的焊接效率的问题。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型实施例提供如下技术方案： 新能源汽车电池包激 光焊接装置， 包括焊接装置主体， 所述焊接装置主体的上端设有滑轨， 所述滑轨的外端设有 激光焊接机， 所述激光焊接机的下端设有第一螺纹杆， 所述第一螺纹杆的前端设有电机， 所 述第一螺纹杆 的后端设有上皮带轮， 所述上皮带轮的外端设有皮带， 所述皮带 的下端设有 下皮带轮， 所述皮带 的中央外端分别设有第一定滑轮和第二定滑轮， 所述下皮带轮的内端 设有第二螺纹杆， 所述第二螺纹杆的外端设有挡板， 所述挡板的外端设有滑槽， 所述挡板的 两端设有侧向开口， 所述侧向开口 的内端设有限位板， 所述限位板的外端设有电动推杆。 [0006]进一步地， 所述滑轨固定安装在焊接装置主体的上端外表面， 所述滑轨的数量设 置为两组， 两组所述滑轨沿着 焊接装置主体的中轴线对称分布， 通过设置有滑轨， 便于激光 焊接机的移动。 [0007]进一步地， 所述滑轨 的内端通过电机与第一螺纹杆活动连接， 所述电机的输出端 与第一螺纹杆的前端相互接触， 通过设置有电机， 便 于带动第一螺纹杆的转动。 [0008]进一步地， 所述第一螺纹杆的后端与上皮带轮固定连接， 所述上皮带轮的外端与说　明　书 1/4 页 3 CN 218109664 U 3