(19)国家知识产权局 (12)发明 专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202210400844.X (22)申请日 2022.04.18 (65)同一申请的已公布的文献号 申请公布号 CN 114486480 A (43)申请公布日 2022.05.13 (73)专利权人 山东宏科电子科技有限公司 地址 261000 山东省潍坊市高新区新城街 道玉龙社区银枫路567号蓝色智谷银 枫众创二楼 201-004室 (72)发明人 管海涛　 (74)专利代理 机构 潍坊中润泰专利代理事务所 (普通合伙) 3726 6 专利代理师 陈继越 (51)Int.Cl. G01N 3/00(2006.01)G01N 3/02(2006.01) (56)对比文件 CN 21415 0233 U,2021.09.07 CN 211973021 U,2020.1 1.20 CN 209878468 U,2019.12.31 CN 209459 939 U,2019.10.01 US 201801 1077 A1,2018.01.1 1 CN 213633033 U,2021.07.0 6 审查员 刘京徽 (54)发明名称 一种公路 混凝土路面强度测试装置 (57)摘要 本发明公开的属于公路强度测试装置技术 领域， 具体为一种公路混凝土路面强度测试装 置， 外壳， 所述外壳的底部通过螺栓固定连接有 设备箱， 所述设备箱的侧壁通过螺栓固定连接有 侧壳， 该种公路工程混凝土路面强度测试装置， 利用携带底架的外壳对携带驱动器的驱动箱进 行路面转移， 在侧壳的侧壁设置携带内架圈的内 架， 便于对测试杆进行引导， 在测试杆配合驱动 器进行混凝土路面强度测试的过程中， 有效的进 行引导配合， 定位性好， 且内架上连接器的两端 组合有轴套， 轴套通过安装座连接活动架， 配合 测试头的内部通过缓冲套组合的替换头， 可在进 行驱动器驱动测试头对混凝土 路面强度测试时， 有效保持缓冲配合， 降低因装置整体震颤导致的 测试数据差异。 权利要求书1页 说明书5页 附图6页 CN 114486480 B 2022.06.14 CN 114486480 B 1.一种公路混凝土路面强度测试装置， 其特征在于： 包括外壳 （100） 、 内架 （200） 、 驱动 箱 （300） 、 底架 （400） 和活动架 （5 00） ； 所述外壳 （100） 的底部通过螺栓固定连接有设备箱 （110） ， 所述设备箱 （110） 的侧壁通 过螺栓固定连接有侧壳 （120） ， 所述侧壳 （120） 的内壁 开设有连接轴孔； 所述侧壳 （120） 的内壁卡扣连接内架 （200） ， 所述内架 （200） 的顶部开设有圆孔， 所述圆 孔套接有内架圈 （210） ， 所述内架圈 （210） 连接有连接环 （220） ， 所述连接环 （220） 的侧壁螺 纹连接有与连接轴孔插接的连接轴 （23 0） ； 所述外壳 （100） 的侧壁通过螺栓固定连接驱动箱 （300） ， 所述驱动箱 （300） 的底部通过 螺丝固定连接有驱动器 （310） ， 所述驱动器 （310） 的输出端连接有测试杆 （320） ， 所述测试杆 （320） 贯 穿内架圈 （210） ， 所述测试 杆 （320） 的底部通过螺 栓固定连接有测试头 （3 30） ； 所述底架 （400） 的顶部通过螺栓固定连接设备箱 （110） ， 所述底架 （400） 的顶部通过螺 丝固定连接有蓄电池 （420） ； 所述活动架 （500） 的顶部通过螺栓固定连接侧壳 （120） ， 所述活动架 （500） 的底部螺纹 连接有轮架 （510） ， 所述轮架 （510） 的底部设置有滚轮 （51 1） ； 所述内架 （200） 的底部通过螺丝固定连接有辅助支架 （201） ， 所述辅助支架 （201） 焊接 有连接器转动装置 （201 1） ， 所述连接器转动装置 （201 1） 插接有连接器连接轴 （2012） ； 所述内架 （200） 通过辅助支架 （201） 连接有第一连接器 （240） ， 所述第一连接器 （240） 套 接有主轴套 （250） ， 所述主轴套 （250） 的底部螺纹连接有第二连接器 （251） ， 所述第二连接器 （251） 的底部螺纹连接有副轴套 （252） ， 所述副轴套 （252） 的底部设置有安装座 （253） ， 所述 安装座 （25 3） 通过螺 丝与活动架 （5 00） 顶部固定连接； 所述测试头 （330） 的内壁一体成型预留有内腔， 所述内腔的内壁螺纹连接有缓冲套 （331） ， 所述缓冲套 （331） 的内部插接有冲撞杆 （332） ， 所述冲撞杆 （332） 的顶部螺纹连接所 述测试杆 （320） ， 所述冲撞杆 （3 32） 的底部 螺纹连接有替换头 （3 33） 。 2.根据权利要求1所述的一种公路混凝土路面强度测试装置， 其特征在于： 所述设备箱 （110） 的内腔通过螺 丝固定连接有无线传输器、 变频控制器和数据存 储器。 3.根据权利要求2所述的一种公路混凝土路面强度测试装置， 其特征在于： 所述驱动器 （310） 的侧壁通过螺丝固定连接有隔音板， 所述隔音板为多层结构， 所述隔音板的多层结构 包括由内而外依次设置的吸音棉板、 橡胶板、 工业毛毡和改性海绵板 。 4.根据权利要求3所述的一种公路混凝土路面强度测试装置， 其特征在于： 所述替换头 （333） 的形状为连接器转动装置 （2011） 形， 连接器转动装置 （2011） 形的所述替换头 （333） 的 内壁粘接有环状阻隔网套 （3 331） 。 5.根据权利要求4所述的一种公路混凝土路面强度测试装置， 其特征在于： 所述活动架 （500） 开设有螺孔， 所述螺孔的内部螺纹连接有旋转杆 （520） ， 所述旋转杆 （520） 的底部螺纹 连接有增阻套 （521） 。 6.根据权利要求1至5中任一所述的一种公路混凝土路面强度测试装置， 其特征在于： 所述底架 （400） 的底部螺纹连接有支脚 （410） ， 所述支脚 （410） 的底部套接有橡胶 套， 所述底 架 （400） 的顶部焊接有推杆 （430） ， 所述推杆 （430） 的侧壁焊接有推手 （440） ， 所述底架 （400） 远离轮架 （510） 的一侧固定连接有拖钩 （6 00） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114486480 B 2一种公路混凝土路面强度测试装 置 技术领域 [0001]本发明涉及公路强度测试装置技术领域， 具体为一种公路混凝土路面强度测试装 置。 背景技术 [0002]公路工程指公路构造物的勘察、 测量、 设计、 施工、 养护、 管理等工作。 公路工程构 造物包括： 路基、 路面、 桥梁、 涵洞、 隧道、 排水系统、 安全防护设施、 绿化和交通监控设施， 以 及施工、 养护和监控使用的房屋、 车间和其他服务性设施， 公路的新建或改建任务是根据公 路网规划确定的。 一个 国家的公路建设， 应该结合铁路、 水路、 航空等运输综合考虑它在联 运中的作用和地位， 按其政治、 军事、 经济、 人民生活等需要， 结合地理环境条件， 制定全国 按等级划分的公路网规划。 从行政方面划分， 一般分为国道、 省道、 县道、 乡道等四个等级。 此外， 重大厂矿企业和林业部门内部， 必要时也有各自的道路规划。 [0003]而在公路工程中就包含有混凝土路面， 混凝土路面指的是用水泥混凝土板作面层 的路面。 它 是指以水泥混凝土板作为面层， 下设基层、 垫层所组成的路面结构， 又称 刚性路 面， 混凝土路面一般由路基、 基层、 垫层、 面层四部分组成， 面层的主要材料就是混凝土， 一 般要求耐磨、 平整、 防滑、 强度大等。 垫层是在温度湿度不适的道路上设置， 目的是改变路面 的结构， 基层应该 具有抗变形能力强、 抗压抗冲刷、 坚实等特性。 [0004]素混凝土即普通的混凝土， 这类混凝土只在接缝边缘及少 数范围内配有钢筋； 钢 筋混凝土路面， 即在路面内部沿着横向纵向布置钢筋形成一钢筋网络； 连续配筋混凝土路 面， 即在路面板内连续配置钢筋的一种混凝土； 预应力混凝土路面， 此种路面又分为有钢 筋、 无钢筋预应力路面和自应力路面三种； 钢纤维混凝土路的抗裂缝能力较高， 但是并未大 量投入使用， 还处于试验阶段； 装配式混凝土路面， 这是一种在工厂 形成预制板然后在施工 地点进行铺装的路面， 缺点是这种路面的接缝较多， 并不能得以广泛使用。 相对于其它路面 来说混凝土路面的稳定性较高、 抗滑性好、 耐磨、 刚度大、 负载能力强， 利于夜间行车等优 势， 同时也有容 易受环境影响， 路面的接缝较多， 日后的修复养护困难等 缺点。 [0005]故在公路工程的混凝土路面铺设完成后， 为了进行检查和便于日后的测试， 需要 进行强度测试， 在测试 过程中就需要 使用到测试装置 。 [0006]现有的测试装置在进行测试的过程中， 受混凝土里面强度影响， 在进行撞击测试 强度时， 缺少有效的引导配合定位方式， 易导致测试位置偏离影响测试效果， 且在撞击中会 产生相反的力， 缺少配合情况下易导致装置整体震颤， 直接影响到驱动器的寿命和驱动杆 的下一次下落位置， 使混凝土路面强度测试过程出现数据差异， 影响数据判断和装置使用 寿命。 发明内容 [0007]本发明的目的在于提供一种公路混凝土路面强度测试装置， 以解决上