(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211057336.2 (22)申请日 2022.08.31 (71)申请人 东风商用车有限公司 地址 430000 湖北省十堰市张湾区车城路2 号 (72)发明人 苏军启　舒本锋　李威　石光勇　 隋晓慧　龚玉婷　陈婷　 (74)专利代理 机构 湖北竟弘律师事务所 42 230 专利代理师 杜娟 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/17(2020.01) G06F 30/20(2020.01) (54)发明名称 一种平台化车身设计系统及方法 (57)摘要 本申请涉及一种平台化车身设计系统及方 法， 建立第一基础模型和第二基础模型， 根据设 计需求数据对于第一基础模型和第二基础模型 赋值得到多个第一基础模型和第二基础模型， 然 后将第一基础模型和第二基础模型进行排列组 合得到多个车身模型形成的平台车身库； 最后根 据目标需求的底板纵梁长度、 地板纵梁内开档尺 寸和下部结构的上焊接边高度在平台车身库选 择出对应匹配的车身模型， 以选择出的车身模型 进行后续开发， 使得在后续开发过程中， 只允许 在库中选取， 平台可 以根据需要进行拓展， 同时 共用基础部分能够沿用， 提升沿用率， 缩短开发 周期。 权利要求书3页 说明书8页 附图4页 CN 115358010 A 2022.11.18 CN 115358010 A 1.一种平台化车身设计方法， 其特 征在于， 其包括以下步骤： 构建基础模型， 所述基础模型包括第 一基础模型和第 二基础模型， 其中， 第 一基础模型 的构建对象包括地板纵梁， 第二基础模型的构建对象包括由前围焊接总成、 地板总成、 左/ 右侧围焊接总成和后围焊接总成形成的下部结构； 获取所有车身的设计需求数据， 并基于设计需求数据， 对所述第一基础模型和第二基 础模型的尺寸参数进行赋值， 得到多个第一基础模型和第二基础模型； 所述第一基础模型 的尺寸参数包括地板纵梁内开档尺寸和地板纵梁的长度； 第二基础 模型的尺寸参数包括下 部结构的上焊接边高度； 将多个第一基础模型和第二基础模型排列组合得到多个车身模型， 并形成平台车身 库； 获取目标需求， 在平台车身库中选择与目标需求匹配的车身模型， 并以该车身模型进 行后续开发。 2.如权利要求1所述的平台化车身设计方法， 其特征在于， 获取所有车身的设计需求数 据， 并基于 设计需求数据， 对所述第一基础 模型和第二基础模 型的尺寸参数进 行赋值， 包括 以下步骤： 从所有车身的设计需求数据中， 筛选出不同发动机对地板纵梁内开档尺寸需求、 驾驶 室内运营工况对驾驶室长度和高度需求， 以及第一需求， 所述第一需求包括前风窗视野、 门 框大小焊接 工艺和驾驶 坐姿的设计需求； 将可兼容多个发动机布置要求的地板纵梁内开档尺寸进行记录， 得到第一赋值数据； 将长度最短的底板纵梁长度作为基础纵梁， 其他长度的底板纵梁作为附加纵梁， 并进 行记录得到第三赋值数据； 根据第一需求， 确定符合要求的下部结构的上焊接边高度， 并进行记录得到第二赋值 数据； 将第一赋值数据和\或第三赋值数据赋值给第一基础模型， 第二赋值数据赋值给第二 基础模型。 3.如权利要求1所述的平台化车身设计方法， 其特征在于， 所述排列组合的具体规则包 括： 以地板纵梁内开档尺寸为定值， 底板纵梁长度和下部结构的上焊接边高度为变量进行 组合匹配， 形成相同宽度， 不同长度和高度的车身模型； 以底板纵梁长度为定值， 地板纵梁内开档尺寸和下部结构的上焊接边高度为变量进行 组合匹配， 形成相同长度不同宽度和高度的车身模型； 以下部结构的上焊接边高度为定值， 地板纵梁内开档尺寸和底板纵梁长度为变量进行 组合匹配， 形成相同高度不同宽度和长度的车身模型。 4.如权利要求1所述的平台化车身设计方法， 其特征在于， 获取目标需求， 在平台车身 库中选择与目标需求匹配的车身模型 具体包括以下步骤： 获取目标车身的底板纵梁长度、 地板纵梁内开档尺寸和下部结构的上焊接边高度的目 标值， 并形成目标需求； 将目标需求与平台车身库中的车身模型 逐一进行参数匹配； 若找出与目标需求相同的车身模型， 则以该 车身模型进行开发；权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 115358010 A 2否则， 进入匹配补差模式。 5.如权利要求 4所述的平台化车身设计方法， 其特 征在于， 所述匹配补差模式包括： 若仅是车身模型的底板纵梁长度与目标需求 不相等， 则进入第一 开发步骤； 若仅是车身模型的地板纵梁内开档尺寸与目标需求 不相等， 则进入第二 开发步骤； 若仅是车身模型的下部结构的上焊接边高度与目标需求不相等， 则进入第三开发步 骤； 若目标车身的底板纵梁长度、 地板纵梁内开档尺寸和下部结构的上焊接边高度中至少 两项与车身模型不相等， 则进入第四开发步骤。 6.如权利要求5所述的平台化车身设计方法， 其特 征在于： 所述第一 开发步骤 包括： 在所有的第一基础模型中选取两个底板纵梁长度之和等于目标需求的底板纵梁长度 的第一基础模型； 将选取的两个第一基础模型连接， 得到新的第一基础模型， 并替换掉对应车身模型中 的第一基础模型。 7.如权利要求5所述的平台化车身设计方法， 其特 征在于： 所述第二 开发步骤 包括： 改变第一基础模型的地板纵梁在车身宽度方向上的位置， 以满足 目标需求的地板纵梁 内开档尺寸要求； 同时对中间鼓包宽度尺寸适应地板纵梁内开档尺寸的变化做对应设计， 得到新的车身模型。 8.如权利要求5所述的平台化车身设计方法， 其特 征在于： 所述第二基础模型的构建对象包括上部结构， 上部结构包括顶盖焊接总成； 所述第三 开发步骤 包括： 在所有的第二基础模型中选取与目标需求的下部结构的上焊接边高度最接近的第二 基础模型， 并将该第二基础模型替换掉对应车身模型中的第二基础模型； 重新设计顶盖焊接总成的尺寸， 以得到新的车身模型。 9.如权利要求5所述的平台化车身设计方法， 其特 征在于： 所述第四开发步骤 包括： 在所有的车身模型中选择出与目标车身最为接近的车身模型， 并对该车身模型， 执行 第一开发步骤、 第二 开发步骤和第三 开发步骤。 10.一种平台化车身设计系统， 其包括： 第一模块， 其用于构建基础模型， 所述基础模型包括第 一基础模型和第 二基础模型， 其 中， 第一基础模型 的构建对 象包括地板纵梁， 第二基础模型 的构建对 象包括由前围焊接总 成、 地板总成、 左/右侧围焊接总成和后围焊接总成形成的下部结构； 第二模块， 其用于基于输入的所有车身的设计需求数据， 对所述第一基础模型和第二 基础模型 的尺寸参数进行赋值， 得到多个第一基础模型和第二基础模型； 所述第一基础模 型的尺寸参数包括地板纵梁内开档尺寸和地板纵梁的长度； 第二基础 模型的尺寸参数包括 下部结构的上焊接边高度； 第三模块， 其用于将多个第一基础模型和第二基础模型排列组合得到多个车身模型， 并形成平台车身库；权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 115358010 A 3