(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211057171.9 (22)申请日 2022.08.31 (71)申请人 奇瑞汽车股份有限公司 地址 241006 安徽省芜湖市经济技 术开发 区长春路8号 (72)发明人 李玲娟　徐亚飞　周俊　周君　 张德定　 (74)专利代理 机构 北京三高永信知识产权代理 有限责任公司 1 1138 专利代理师 庞茜 (51)Int.Cl. F16F 15/30(2006.01) F16F 15/315(2006.01) F16H 47/06(2006.01) G06F 30/17(2020.01)G06F 30/20(2020.01) G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 一种挠性飞轮及其制备方法 (57)摘要 本申请提供了一种挠性 飞轮， 涉及发动机技 术领域， 挠性飞轮用于连接液力变矩器和发动机 曲轴， 挠性飞轮包括朝向液力变矩器的环状凸 起， 被设置在多个凸台连接孔和多个曲轴连接孔 之间， 多个凸台连接孔环状间隔设置在挠性飞轮 靠近外缘的位置， 多个曲轴连接孔环状间隔设置 在在挠性飞轮靠近中央的位置， 环状凸起可以提 升挠性飞轮的强度， 且无需设置组合式飞轮， 制 备和装配难度更低。 权利要求书2页 说明书9页 附图1页 CN 115306866 A 2022.11.08 CN 115306866 A 1.一种挠性飞轮(1)， 其特征在于， 所述挠性飞轮(1)用于连接液力变矩器(2)和发动机 曲轴(3)， 所述挠性飞轮(1)的轮面设置有多个凸台连接孔(101)、 多个曲轴连接孔(102)和 环状凸起(10 3)； 所述多个凸台连接孔(101)彼此间隔地排列成环状， 用于和多个连接所述挠性飞轮(1) 和所述液力变矩器(2)的外缘的连接凸台(4)连接； 所述多个曲轴连接孔(102)彼此间隔地 排列成环状， 用于和所述发动机曲轴(3)连接； 所述环状凸起(10 3)朝向所述液力变矩器(2)凸出， 其中， 所述多个凸台连接孔(101)相对于所述多个曲轴连接孔(102)更靠近所述挠性飞 轮(1)的外边缘， 所述环状凸起(103)位于所述多个凸台连接孔(101)和多个曲轴连接孔 (102)之间。 2.根据权利 要求1所述的挠性飞轮(1)， 其特征在于， 所述挠性飞轮(1)除所述环状凸起 (103)以外的部分形成有沿着所述挠性飞轮(1)的径向由中心朝向外边缘的台阶状， 且逐渐 靠近所述液力变矩器(2)。 3.根据权利 要求2所述的挠性飞轮(1)， 其特征在于， 所述环状凸起(103)的高度小于预 设厚度阈值， 所述预设厚度阈值是根据所述液力变矩器(2)与发动机曲轴(3)之间的距离差 的最小值确定的， 使所述环状凸起(10 3)与所述液力变矩器(2)不接触。 4.根据权利 要求1所述的挠性飞轮(1)， 其特征在于， 所述环状凸起(103)上还设置有多 个去应力孔(104)， 所述多个去应力孔(104)彼此间隔地 排列成环状。 5.根据权利 要求4所述的挠性飞轮(1)， 其特征在于， 所述环状凸起(103)包括平面部分 (1031)和曲面部分(10 32)， 所述多个去应力孔(104)设置在所述平面部分(10 31)上。 6.根据权利 要求4所述的挠性飞轮(1)， 其特征在于， 所述多个去应力孔(104)的目标位 置和目标形状是根据所述液力变矩器的充装油压、 离心油压、 离心力、 扭矩预先确定的， 其 中确定方式包括： 将所述充装油压、 所述离心油压、 所述离心力、 所述扭矩作为已知参数代入模拟计算模 型； 将多组所述去应力孔的位置和形状代入所述模拟计算模型； 利用所述模拟计算模型得到与所述多组所述去应力孔的位置和形状对应的多组应力 值和形变量； 确定与小于预设阈值的应力值和形变量对应的所述去应力孔的位置和形状， 作为所述 多个去应力孔的所述目标位置和所述目标 形状。 7.根据权利 要求1所述的挠性飞轮(1)， 其特征在于， 所述挠性飞轮(1)的中央还设置有 通孔(105)， 用于使所述液力变矩器(2)和所述发动机曲轴(3)相连接的部分穿过。 8.根据权利 要求1所述的挠性飞轮(1)， 其特征在于， 所述挠性飞轮(1)的边缘还设置有 齿圈(5)， 用于连接起动机 。 9.一种传动装置， 其特征在于， 包括挠性飞轮(1)、 液力变矩器(2)、 发动 机曲轴(3)和连 接凸台(4)， 其中所述挠性飞轮(1)用于连接所述液力变矩器(2)和所述发动机曲轴(3)， 所 述挠性飞轮(1)的轮面设置有多个凸台连接孔(101)、 多个曲轴连接孔(102)和环状凸起 (103)； 所述多个凸台连接孔(101)彼此间隔地排列成环状， 用于和多个连接所述挠性飞轮(1)权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115306866 A 2和所述液力变矩器(2)的外缘的所述连接凸台(4)连接； 所述多个曲轴连接孔(102)彼此间隔地 排列成环状， 用于和所述发动机曲轴(3)连接； 所述环状凸起(10 3)朝向所述液力变矩器(2)凸出， 其中， 所述多个凸台连接孔(101)相对于所述多个曲轴连接孔(102)更靠近所述挠性飞 轮(1)的外边缘， 所述环状凸起(103)位于所述多个凸台连接孔(101)和多个曲轴连接孔 (102)之间。 10.根据权利要求9所述的传动装置， 其特 征在于， 还 包括螺栓(6)， 其中： 所述螺栓(6)包括多个第一螺栓(601)， 所述多个第一螺栓(601)用于穿过所述多个凸 台连接孔(101)并将所述多个连接凸台(4)的一端和所述挠性飞轮(1)连接固定， 所述多个 连接凸台(4)的另一端和所述液力变矩器(2)的壳体相连接； 所述螺栓(6)还包括多个第二螺栓(602)， 所述多个第二螺栓(602)用于穿过所述多个 曲轴连接孔(102)并将所述发动机曲轴(3)和所述 挠性飞轮(1)连接固定 。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115306866 A 3