(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 20221046913 5.7 (22)申请日 2022.04.30 (71)申请人 陈楷东 地址 518000 广东省深圳市龙岗区龙城街 道龙红格社区清辉路嘉欣园4栋90 3 (72)发明人 陈楷东　 (51)Int.Cl. G01M 17/06(2006.01) G01N 3/56(2006.01) G01N 3/02(2006.01) (54)发明名称 一种汽车转向器耐磨损检测装置 (57)摘要 本发明公开了一种汽车转向器耐磨损检测 装置， 包括主检测箱、 批量架和加压机构， 所述主 检测箱包括箱架和传动机构， 所述传动机构均匀 的设置在箱架的中部， 且传动机构与箱架转动连 接， 所述批量架安装在箱架的两侧， 且批量架与 箱架水平滑动连接， 所述加压机构设置在批量架 的侧面， 且加压机构与箱架固定连接， 通过在主 检测箱的两侧安装批量架， 方便使用者可以通过 批量架来同时安装多组齿轮杆和齿条配合检测 使用， 方便在传动机构的带动下可以稳定的往复 转动检测使用， 同时通过在批量架侧面安装加压 机构来实现对齿条增加阻力的目的， 用来达到模 拟实际使用环境和提高检测效率的目的。 权利要求书2页 说明书7页 附图12页 CN 114813172 A 2022.07.29 CN 114813172 A 1.一种汽车转向器耐磨损检测装置， 包括主检测箱 （1） 、 批量架 （2） 和加压机构 （3） ， 其 特征在于： 所述主检测箱 （1） 包括箱架 （11） 和传动机构 （12） ， 所述传动机构 （12） 均匀的设置 在箱架 （11） 的中部， 且传动机构 （12） 与箱架 （11） 转动连接， 所述批量架 （2） 安装在箱架 （11） 的两侧， 且批量架 （2） 与箱架 （11） 水平滑动连接， 所述加压机构 （3） 设置在批量架 （2） 的侧 面， 且加压 机构 （3） 与箱 架 （11） 固定连接 。 2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器耐磨损检测装置， 其特征在于， 所述箱架 （11） 包括中箱壳 （111） 和导向架 （112） ， 所述导向架 （112） 对称设置在中箱壳 （111） 的左右两侧， 且导向架 （112） 与中箱壳 （111） 固定连接， 所述中箱壳 （111） 下端 中部开设有配合槽 （113） ， 所述导向架 （112） 的上端面对称设置有限位卡板 （114） ， 所述限位卡板 （114） 与导向架 （112） 一体成型， 所述限位 卡板 （114） 的外侧面上还开设有螺纹孔 （1 15） 。 3.根据权利要求2所述的一种 汽车转向器耐磨损检测装置， 其特征在于， 所述传动机构 （12） 包括双头转杆 （121） 和三爪卡盘 （122） ， 所述三爪卡盘 （122） 设置在双头转杆 （121） 的两 端， 且三爪卡盘 （122） 与双头转杆 （121） 固定连接， 所述双头转杆 （121） 的中部还安装有连接 齿轮 （123） ， 所述连接齿轮 （123） 与双头转杆 （121） 固定连接， 所述双头转杆 （121） 上还对称 设置有与中箱壳 （111） 相配合的辅助轴承 （124） ， 所述辅助轴承 （124） 的外圈与中箱壳 （111） 卡合固定。 4.根据权利要求3所述的一种汽车转向器耐磨损检测装置， 其特征在于， 所述配合槽 （113） 的内部安装有与连接齿轮 （123） 相配合的涡杆 （13） ， 所述涡杆 （13） 通过支撑架 （131） 与中箱壳 （111） 固定连接， 且涡杆 （13） 与支撑架 （131） 转动连接， 所述中箱壳 （111） 的后端面 固定安装有驱动涡杆 （13） 的转动电机 （132） ， 所述转动电机 （132） 的输出轴通过联轴器与 涡 杆 （13） 的末端相连接 。 5.根据权利要求1所述的一种汽车转向器耐磨损检测装置， 其特征在于， 所述批量架 （2） 包括托座 （21） 和测试立板 （22） ， 所述测试立板 （22） 安装在托座 （21） 的上端面， 且测试立 板 （22） 与托座 （21） 垂直固定连接， 所述测试立板 （22） 的中部均匀的纵向设置有若干活动架 （23） ， 所述活动架 （23） 与测试立板 （22） 水平滑动连接， 所述测试立板 （22） 的两侧 对称开设 有卡合槽 （221） ， 且测试立板 （22） 的中部开设有供活动架 （23） 安装的水平槽 （222） ， 所述测 试立板 （2 2） 的后端面还安装有 若干转套 （2 23） ， 所述 转套 （223） 与测试立板 （2 2） 固定连接 。 6.根据权利要求5所述的一种汽车转向器耐磨损检测装置， 其特征在于， 所述托座 （21） 的上端面安装有凹形支架 （211） ， 所述凹形支架 （211） 与托座 （21） 固定连接， 且凹形支架 （211） 的中部安装有导向套 （212） ， 所述导向套 （212） 的中部滑动安装有支杆 （213） ， 且导向 套 （212） 的侧面安装有固定支杆 （213） 的紧固螺栓 （214） ， 所述支杆 （213） 的头部固定安装有 计数传感器 （215） 。 7.根据权利要求6所述的一种汽车转向器耐磨损检测装置， 其特征在于， 所述活动架 （23） 包括弯折板 （231） 和T形架 （232） ， 所述T形架 （232） 安装在弯折板 （231） 的末端， 且T形架 （232） 与弯折板 （231） 固定连接， 所述弯折板 （231） 的上端面对称 设置有夹持板 （233） ， 所述夹持板 （23 3） 与弯折板 （231） 一体成型。 8.根据权利要求6所述的一种汽车转向器耐磨损检测装置， 其特征在于， 所述活动架 （23） 包括前板 （2301） 和H形滑块 （2302） ， 所述前板 （2301） 设置在H形滑块 （2302） 的前端面， 且前板 （2301） 与H形滑块 （2302） 固定连接， 所述前板 （2301） 的左右两侧对称设置有侧板权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114813172 A 2（2303） ， 所述侧板 （23 03） 与前板 （23 01） 一体成型。 9.根据权利要求1所述的一种 汽车转向器耐磨损检测装置， 其特征在于， 所述加压机构 （3） 包括加压壳 （31） 、 活动杆 （32） 和压持架 （33） ， 所述加压壳 （31） 包括半包壳 （311） 和连接 板 （312） ， 所述连接板 （312） 固定安装在半包壳 （311） 的头部， 且连接板 （312） 通过螺栓固定 在箱架 （11） 的后端面， 所述活动杆 （32） 均匀的设置在半包壳 （311） 的中部， 且活动杆 （32） 与 半包壳 （311） 水平滑动 连接， 所述活动 杆 （32） 中部安装有限位杆 （321） ， 且活动 杆 （32） 的末 端固定安装有配合壳 （322） ， 所述压持架 （33） 设置在配合壳 （322） 上， 且压持架 （33） 与加压 壳 （31） 固定连接 。 10.根据权利要求9所述的一种汽车转向器耐磨损检测装置， 其特征在于， 所述压持架 （33） 包括电动推杆 （331） 、 架盘 （332） 和支撑弹簧 （333） ， 所述电动推杆 （331） 通过辅助架 （334） 与 半包壳 （311） 固定连接， 所述架盘 （332） 固定安装在电动推杆 （331） 的头部， 所述支 撑弹簧 （3 33） 固定安装在架盘 （3 32） 的中部 。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114813172 A 3