(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211032945.2 (22)申请日 2022.08.26 (71)申请人 华北电力科 学研究院有限责任公司 地址 100045 北京市西城区复兴门外地 藏 庵南巷一 号 申请人 国家电网有限公司 (72)发明人 谢昌亚　司派友　刘双白　梅隆　 朱龙飞　张腾　 (74)专利代理 机构 北京三友知识产权代理有限 公司 11127 专利代理师 叶明川 (51)Int.Cl. G06F 30/17(2020.01) G06F 119/08(2020.01) (54)发明名称 一种汽轮 机模型建立方法及装置 (57)摘要 本发明提供了一种汽轮机模型建立方法及 装置， 汽轮机模型建立方法包括： 根据预设的汽 轮机机组参数数值确定汽轮机的基准状态； 确定 所述汽轮机由多个状态至所述基准状态过程下 的多个机组综合阀位以及多个机组功率； 根据多 个机组综合阀位 以及多个机组功率建立汽轮机 模型。 本发明通过对机组进行流量特性试验， 获 得升负荷和降负荷过程中机组综合阀位与机组 功率之间的函数关系， 并将该函数整合到原有汽 轮机模型， 在此过程中并考虑主汽压力的影响， 获得新模型。 该模型考虑了机组实际流量特性和 主汽压力对汽轮机进汽量的影响， 适应性更广， 提高了模型精度和电力系统稳定分析的准确性。 权利要求书1页 说明书8页 附图6页 CN 115422673 A 2022.12.02 CN 115422673 A 1.一种汽轮机模型建立方法， 其特 征在于， 包括： 根据预设的汽轮机 机组参数 数值确定汽轮机的基准状态； 确定所述汽轮机由多个状态至所述基准状态过程下的多个机组综合阀位以及多个机 组功率； 根据多个机组综合阀位以及多个机组功率建立汽轮机模型。 2.根据权利要求1所述的汽轮机模型建立方法， 其特征在于， 所述基准状态包括： 所述 机组功率达 到额定功率时对应的主汽压力、 机组背压、 主 蒸汽温度以及再 热蒸汽温度。 3.根据权利要求1所述的汽轮机模型建立方法， 其特征在于， 所述确定所述汽轮机由多 个状态至所述基准状态过程下的多个机组综合阀位以及多个机组功率， 包括： 多次改变所述机组综合阀位， 以生成所述多个 状态； 记录所述汽轮机由所述多个状态恢 复至所述基准状态时， 所述汽轮机所对应的机组综 合阀位以及多个机组功率。 4.根据权利要求1所述的汽轮机模型建立方法， 其特征在于， 所述根据多个机组综合阀 位以及多个机组功率建立汽轮机模型， 包括： 根据多个机组综合阀位以及多个机组功率分别建立所述汽轮机在升负荷以及降负荷 过程中的汽轮机模型， 其中所述机组综合阀位与所述机组功率 一一对应。 5.一种汽轮机模型建立装置， 其特 征在于， 包括： 基准状态确定模块， 用于根据预设的汽轮机 机组参数 数值确定汽轮机的基准状态； 阀位确定模块， 用于确定所述汽轮机由多个状态至所述基准状态过程下的多个机组综 合阀位以及多个机组功率； 模型建立模块， 用于根据多个机组综合阀位以及多个机组功率建立汽轮机模型。 6.根据权利要求5所述的汽轮机模型建立装置， 其特征在于， 所述基准状态包括： 所述 机组功率达 到额定功率时对应的主汽压力、 机组背压、 主 蒸汽温度以及再 热蒸汽温度。 7.根据权利要求5所述的汽轮机模型建立装置， 其特 征在于， 所述阀位确定模块包括： 状态生成单 元， 用于多次改变所述机组综合阀位， 以生成所述多个 状态； 数据记录单元， 用于记录所述汽轮机由所述多个状态恢复至所述基准状态时， 所述汽 轮机所对应的机组综合阀位以及多个机组功率。 8.根据权利要求5所述的汽轮机模型建立装置， 其特 征在于， 所述模型建立模块包括： 模型建立单元， 用于根据多个机组综合阀位以及多个机组功率分别建立所述汽轮机在 升负荷以及降负荷过程中的汽轮机模型， 其中所述机组综合阀位与所述机组功率一一对 应。 9.一种电子设备， 包括存储器、 处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算 机程序， 其特征在于， 所述处理器执行所述程序时实现权利要求1至4任一项所述汽轮机模 型建立方法的步骤。 10.一种计算机可读存储介质， 其上存储有计算机程序， 其特征在于， 该计算机程序被 处理器执行时实现权利要求1至4任一项所述汽轮机模型建立方法的步骤。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115422673 A 2一种汽轮机模型建立方 法及装置 技术领域 [0001]本发明涉及电力系统仿真建模与仿真技术领域， 具体涉及一种汽轮机模型建立方 法及装置 。 背景技术 [0002]近些年来， 随着电力系统的发展， 电网规模不断扩大。 电网安全及其稳定运行问题 的重要性日益突出， 电网稳定性分析对于研究电网运行的安全性以及 模拟故障状态下的电 网动态变化， 以及保证电网安全稳定运行起着 十分重要的作用。 因此， 近年来相关技术人员 广泛开展发电机、 励磁系统、 调速系统和负荷 模型的建立及参数获取。 汽轮发电机组作为电 源市场的主力， 在整个电力系统中占有至关重要的位置， 而汽轮机及其调节系统的性能和 动态特性对于调节整个电网的频率、 及时响应电网负荷变动， 保证电网安全有着重要的作 用。 [0003]近几年， 新能源并网装机容量和发电量越来越高， 但新能源发电的随机性和不确 定性使得电网特性日趋复杂， 运行方式多变对电网调 频控制带来困难， 目前火电机组仍旧 是电网调频的主要来源； 并且由于要消纳新能源发电， 燃煤火电机组陆续进行灵活性改造、 参与深度调峰市场， 目前标准推荐的汽轮机及其调速系统模型对机组流量特性进 行了简化 处理， 但这个过程忽略了汽轮机及其调节系统是一个复杂的非线性系统这个问题， 在机组 宽负荷运行范围内， 尤其是在典型工况和深调工况 的对比下， 现有汽轮机模型在不同负荷 下的不适应性更加凸显， 亟需建立能够反 映机组实际运行特性的、 适应性更广的精细化模 型。 发明内容 [0004]本发明所提供的汽轮机模型建立方法及装置， 考虑了机 组实际流量特性和主汽压 力对汽轮机进汽量的影响， 从而使其适应性更广， 并提高了模型精度和电力系统稳定分析 的准确性。 [0005]为了实现上述目的， 第一方面， 本方提供了一种汽轮机模型建立方法， 包括： [0006]根据预设的汽轮机 机组参数 数值确定汽轮机的基准状态； [0007]确定所述汽轮机由多个状态至所述基准状态过程下的多个机组综合 阀位以及多 个机组功率； [0008]根据多个机组综合阀位以及多个机组功率建立汽轮机模型。 [0009]一实施例中， 所述基准状态包括： 机组功率达到额定功率时对应的主汽压力、 机组 背压、 主蒸汽温度以及再 热蒸汽温度。 [0010]一实施例中， 所述确定所述汽轮机由多个状态至所述基准状态过程下的多个机组 综合阀位以及多个机组功率， 包括： [0011]多次改变所述机组综合阀位， 以生成所述多个 状态； [0012]记录所述汽轮机由所述多个状态恢复至所述基准状态时， 所述汽轮机所对应的机说　明　书 1/8 页 3 CN 115422673 A 3