(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221710489.8 (22)申请日 2022.07.05 (73)专利权人 十堰嘉路车业有限公司 地址 442000 湖北省十堰市和谐大道 9号 (72)发明人 陈育潮　彭仲贤　谭洪武　许克文　 陈运鑫　 (74)专利代理 机构 湖北泽铭升知识产权代理事 务所(特殊普通 合伙) 42295 专利代理师 陈靖 (51)Int.Cl. B23K 37/053(2006.01) B23K 37/04(2006.01) B23K 37/00(2006.01) B23K 101/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车 管梁焊接工装 (57)摘要 本实用新型提供一种汽 车管梁焊接工装， 属 于焊接工装技术领域， 以解决现有的焊接工装需 要经常对夹具位置进行调整， 调整夹具位置时需 要对螺栓进行拆卸和安装， 操作较为繁琐的问 题； 包括底座、 夹 具、 万向轮、 超薄气缸、 支 撑板和 支撑腿； 所述夹具滑动连接在底座的上端； 所述 万向轮上下滑动连接在底座的下端； 所述超薄气 缸固定连接在夹具上； 所述支撑腿均匀分布固定 连接在底 座的下端面上； 所述支撑板固定连接在 四组支撑腿的内侧； 本实用新型通过直线导轨减 少操作步骤， 节省了工作人员的时间， 通过超薄 气缸能够更加准确的确定各个零件的位置， 保证 零件的加工精度， 有效地 提高了工作效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218016838 U 2022.12.13 CN 218016838 U 1.一种汽车管梁焊接工装， 其特征在于： 包括底座(1)、 夹具(2)、 万向轮(3)、 超薄气缸 (4)、 支撑板(5)和支撑腿(6)； 所述夹具(2)设置有若干组， 夹具(2)均滑动连接在底座(1)的 上端； 所述万向轮(3)设置有四组， 四组万向轮(3)均匀分布上下滑动连接在底座(1)的下 端； 所述超薄气缸(4)设置有若干组， 超薄气缸(4)均固定连接在夹具(2)上； 所述支撑腿(6) 设置有四个， 四个支撑腿(6)均匀分布固定连接在底 座(1)的下端面上； 所述支撑板(5)固定 连接在四组支撑腿(6)的内侧； 所述夹具(2)还 包括有压臂(20 6)。 2.如权利要求1所述一种汽车管梁焊接工装， 其特征在于： 所述夹具(2)包括有直线导 轨(202)； 每组夹具(2)上设置有两个直线导轨(202)， 两个直线导轨(202)均固定连接在底 座(1)的上端。 3.如权利要求2所述一种汽车管梁焊接工装， 其特征在于： 所述夹具(2)还包括有直角 支座(201)、 连接板(204)和第一气缸接头(205)； 所述连接板(204)滑动 连接在两个直线导 轨(202)的上端； 每组夹具(2)上设置有两个所述直角支座(201)， 两个直角支座(201)均固 定连接在连接板(204)的上端面上； 所述第一气缸接头(205)固定连接在连接板(204)的后 端和超薄气缸(4)的活塞杆 上。 4.如权利要求2所述一种汽车管梁焊接工装， 其特征在于： 所述夹具(2)还包括有限位 块(203)和连接块(213)； 每组夹具(2)上设置有四个所述连接块(213)， 四个连接块(213)分 别固定连接在两个直线导轨(202)的两端， 每个连接块(213)上均开设有定位孔； 每组夹具 (2)上设置有四个所述限位块(203)， 四个限位块(203)分别固定连接在四个连接块(213)的 上端。 5.如权利要求3所述一种汽车管梁焊接工装， 其特征在于： 所述夹具(2)还包括有第二 气缸接头(207)、 定位块(208)、 过渡板(209)、 压块(210)和定位销(211)； 每组夹具(2)上设 置有两个所述过渡板(209)， 两个过渡板(209)分别固定连接在两个直角支座(201)的上端； 每组夹具(2)上设置有两个所述定位块(208)， 两个定位块(208)分别固定连接在两个过渡 板(209)的上端； 每组夹具(2)上设置有两个所述压臂(206)， 两个压臂(206)分别 通过第二 气缸接头(207)转动连接在超薄气缸(4)的活塞 杆上， 每组压臂(206)上均开设有定位孔； 每 组夹具(2)上设置有两个所述压块(210)， 两个压块(210)分别固定连接在两个定位块(208) 的前端； 每组夹具(2)上设置有两个所述定位销(211)， 两个定位销(211)分别插接在两个压 臂(206)的前端。 6.如权利要求4所述一种汽车管梁焊接工装， 其特征在于： 所述夹具(2)还包括有衬套 (212)； 每组连接块(213)的定位孔和每个压臂(206)上的定位孔中均固定连接有一个所述 衬套(212)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218016838 U 2一种汽车 管梁焊接工装 技术领域 [0001]本实用新型属于焊接工装技术领域， 更具体地说， 特别涉及一种汽车管梁焊接工 装。 背景技术 [0002]汽车管梁指汽车仪表板管梁， 属于汽车内饰系统， 主要用来承载仪表板、 电器件、 底盘件等， 在加工时需要使用焊接工装固定然后进行焊接， 焊接工装一般由各种夹具和底 板组成。 [0003]例如CN202022777037.9公开了一种管状横梁焊接工装， 属于机械加工技术领域， 以解决现有的管状横梁在将管状横梁进行固定后， 进行加强筋的焊接时， 管状横梁会出现 倾斜和角度偏差， 造成不必 要的经济损失的问题， 包括底座， 所述底座左侧上方固定连接有 一组左侧焊接板， 所述移动滑块上方固定连接有一组右侧焊接板， 所述移动滑块上方滑动 连接有一组右侧辅助定位板， 所述底座左侧滑动有两组支撑滑块， 所述支撑滑块上方铰链 连接有一组左侧辅助定位板， 本实用新型通过左侧焊接板和右侧焊接板上的八个圆孔对管 状横梁进行定位， 防止管状横梁焊接出现移动， 通过左侧辅助定位板和右侧辅助定位板的 上表面， 保证管状横梁在进行加强筋的焊接时， 不会出现倾 斜和角度偏差 。 [0004]基于上述， 现有的焊接工装一般通过螺栓将各种夹具固定在底座上， 不 同型号的 汽车管梁的尺寸也不同， 所以需要经常对夹具位置进行调整， 调整夹具位置时需要对螺栓 进行拆卸和安装， 操作较为繁琐。 [0005]于是， 有鉴于此， 针对现有的结构及缺失予以研究改良， 提供一种汽车管梁焊接工 装， 以期达 到更加实用的目的。 实用新型内容 [0006]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供一种汽车管梁焊接工装， 以解决现有的 焊接工装一般通过螺栓将各种夹具固定在底座上， 不同型号的汽车管梁的尺寸也不同， 所 以需要经常对夹具位置进行调整， 调整夹具位置时需要对螺栓进行拆卸和安装， 操作较为 繁琐的问题。 [0007]本实用新型一种汽车 管梁焊接 工装的目的与功效， 由以下 具体技术手段所达成： [0008]一种汽车管梁焊接工装， 包括底座、 夹具、 万向轮、 超薄气缸、 支撑板和支撑腿； 所 述夹具设置有若干组， 夹具均 滑动连接在底座的上端； 所述万向轮设置有四组， 四组万向轮 均匀分布上下滑动连接在底座的下端； 所述超薄气缸设置有若干组， 超薄气缸均固定连接 在夹具上； 所述支撑腿设置有四个， 四个支撑腿均匀分布固定连接在底座的下端面上； 所述 支撑板固定连接在四组支撑腿的内侧。 [0009]进一步的， 所述夹具包括有直线导轨； 每 组夹具上设置有两个直线导轨， 两个直线 导轨均固定连接在底座的上端。 [0010]进一步的， 所述夹具还包括有限位块和连接块； 每组夹具上设置有四个所述连接说　明　书 1/4 页 3 CN 218016838 U 3