(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222356187.1 (22)申请日 2022.09.06 (73)专利权人 浙江利中汽车底盘件 有限公司 地址 317600 浙江省台州市玉环市经济开 发区善和路1号 (72)发明人 施世峰　许声兴　汪立东　罗小刚　 (74)专利代理 机构 安徽智鼎华诚专利代理事务 所(普通合伙) 34242 专利代理师 张莉 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 45/04(2006.01) B08B 1/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车控制臂 臂体翻边成形模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车控制臂臂体翻 边成形模具， 所述承 载框的内腔底部中间固定设 置有下模具， 所述下模具的顶部中间开设有主模 腔， 所述下模具的顶部左右两侧均开设有翻边 腔， 本实用新型涉及模具技术领域。 该汽车控制 臂臂体翻边成形模具， 通过第一挡板、 第二挡板、 气筒以及T型活塞杆的配合， 挤压成型后将上模 具向上移动， T型活塞杆同时上移， 将气筒中的气 体通过伸缩 软管向主模腔和翻边腔中挤压， 进而 使第一挡板和第二挡板上移， 把挤压成型的臂体 向上推动， 实现快速脱模， 生产效率得到提高， 通 过衔接杆、 承载板以及纤维刷毛之间的相互配 合， 利用纤维刷毛就能直接清扫下模具、 第一挡 板以及第二挡板的顶部， 实现高效清洁。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217858400 U 2022.11.22 CN 217858400 U 1.一种汽车控制臂臂体翻边成形模具， 包括承载框(1)， 其特征在于： 所述承载框(1)的 内腔底部中间固定设置有 下模具(2)， 所述下模 具(2)的顶部中间开设有主模腔(3)， 所述下 模具(2)的顶部左右两侧均开设有翻边腔(4)， 所述主模腔(3)的底部左右两侧均固定设置 有第一弹簧(5)， 两个所述第一 弹簧(5)的顶部 之间固定设置有第一挡板(6)， 每个所述翻边 腔(4)的底部左右两侧均固定设置有第二弹簧(7)， 两个所述第二弹簧(7)的顶部之间固定 设置有第二挡板(8)， 所述下模具(2)的底部开设有通气主腔(9)， 每个所述翻边腔(4)与通 气主腔(9)之间均开设有第一通气侧腔(10)， 所述主模腔(3)与通气主腔(9)之间均匀开设 有若干第二通气侧腔(11)， 所述承载框(1)的内腔顶部中间固定设置有 液压杆(12)， 所述液 压杆(12)的底部固定设置有上模具(13)， 所述上模具(13)的底部固定设置有模具压块 (14)， 所述承载框(1)的内腔顶部左右两侧均固定设置有气筒(15)， 两个所述气筒(15)的内 部均滑动 设置有T型活塞杆(16)， 两个所述气筒(15)相互远离的一侧上部均固定设置有伸 缩软管(17)， 所述承载框(1)的内腔底部滑动设置有清洁组件(19)。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车控制臂臂体翻边成形模具， 其特征在于： 所述第 一挡 板(6)滑动连接在主模腔(3)的内部， 所述第二挡板(8)滑动连接在对应翻边腔(4)的内部 。 3.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂臂体翻边成形模具， 其特征在于： 两个所述T 型活塞杆(16)的底部分别贯穿对应气筒(15)的底部固定连接在上模 具(13)的顶部上， 两个 所述伸缩软 管(17)的底部分别固定连接在下模具(2)的左右侧壁上。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车控制臂臂体翻边成形模具， 其特征在于： 两个所述气 筒(15)、 两个伸缩软管(17)、 通气主腔(9)、 第一通气侧腔(10)、 第二通气侧腔(11)、 主模腔 (3)以及翻边腔(4)的内部之间处于连通状态。 5.根据权利要求1所述的一种 汽车控制臂臂体翻边成形模具， 其特征在于： 所述清洁组 件(19)包括两个衔接杆(191)， 两个所述衔接杆(191)分别位于下模 具(2)的前后方， 所述衔 接杆(191)沿着承载框(1)的内腔底部左右 滑动。 6.根据权利要求5所述的一种 汽车控制臂臂体翻边成形模具， 其特征在于： 两个所述衔 接杆(191)的顶部之间固定设置有承载板(192)， 所述承载板(192)的底部均匀固定设置有 若干纤维刷毛(193)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217858400 U 2一种汽车控制臂 臂体翻边成形 模具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及模具技 术领域， 具体为 一种汽车控制臂 臂体翻边成形模具。 背景技术 [0002]模具是工业生产上用以注塑、 吹塑、 挤出、 压铸或锻压成型、 冶炼、 冲压等方法得到 所需产品的各种模子和工具。 简而言之， 模具是用来制作成型物品的工具， 这种工具由各种 零件构成， 不同的模具 由不同的零件构成。 它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现 物品外形 的加工。 在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。 广泛用于冲 裁、 模锻、 冷镦、 挤压、 粉末冶金件压制、 压力铸造， 以及工程塑料、 橡胶、 陶瓷等制品的压塑 或注塑的成形加工中。 模具具有特定的轮廓或内腔形状， 应用具有刃口的轮廓形状可以使 坯料按轮廓线形状发生分离 。 应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。 [0003]目前对汽车工件进行翻边成形时 ， 设置有翻边成形模具 ， 如中国专利 CN214235774U公开了汽车横梁翻边冲压成形模具， 能够实现对汽车横梁的翻边冲压， 实现 了横梁每 个侧边边缘处的上翻边成形， 无需对横梁进行翻转， 简化了冲压 工序。 [0004]但是该装置对汽车工件翻边冲压后， 不方便将臂体工件从模腔内取出， 使得生产 效率等不到提高， 缺乏能快速脱模的结构， 并且加工过程留下的灰尘杂质藏于模腔内， 影响 之后的冲压， 缺乏高效清洁的结构， 实用性较差 。 实用新型内容 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种汽车控制臂臂体翻边成形模具， 解 决了不方便将臂体从模腔内取出， 使得生产效率等不到提高， 缺乏能快速脱模的结构， 并且 加工过程留下的灰尘杂质藏于模腔内， 影响 之后的冲压， 缺乏高效清洁的结构的问题。 [0006]为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种汽车控制臂臂体 翻边成形模具， 包括承载框， 所述承载框的内腔底部中间固定 设置有下模具， 所述下模具的 顶部中间开设有主模腔， 所述下模具 的顶部左右两侧均开设有翻边腔， 所述主模腔的底部 左右两侧均固定设置有第一弹簧， 两个所述第一弹簧的顶部之间固定设置有第一挡板， 每 个所述翻边腔的底部左右两侧均固定设置有第二 弹簧， 两个所述第二弹簧的顶部之 间固定 设置有第二挡板， 所述下模具 的底部开设有通气主腔， 每个所述翻边腔与通气主腔之间均 开设有第一通气侧腔， 所述主模腔与通气主腔之间均匀 开设有若干第二通气侧腔， 所述承 载框的内腔顶部中间固定设置有液压杆， 所述液压杆的底部固定设置有上模具， 所述上模 具的底部固定设置有模具压块， 所述承载框的内腔顶部左右两侧均固定设置有气筒， 两个 所述气筒的内部均滑动设置有T型活塞杆， 两个所述气筒相互远离的一侧上部均固定设置 有伸缩软 管， 所述承载框的内腔底部滑动设置有清洁组件。 [0007]优选的， 所述第一挡板滑动连接在主模腔的内部， 所述第二挡板滑动连接在对应 翻边腔的内部 。 [0008]优选的， 两个所述T型活塞杆的底部分别贯穿对应气筒的底部固定连接在上模具说　明　书 1/4 页 3 CN 217858400 U 3