(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222233362.8 (22)申请日 2022.08.24 (73)专利权人 随州市盛 星机械有限公司 地址 441300 湖北省随州市曾都区北郊星 光村 (72)发明人 朱向东　包勇平　黄先波　 (74)专利代理 机构 武汉智正诚专利代理事务所 (普通合伙) 42278 专利代理师 熊远 (51)Int.Cl. B24B 41/06(2012.01) B24B 47/12(2006.01) (54)实用新型名称 一种制动毂夹持结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种制动毂夹持结构， 包 括底座和制动毂， 底座的顶部固定有固定座， 还 包括： 转动结构， 其可转动的设置于固定座的顶 部， 所述制动毂放置于其顶部； 固定结构， 其 设置 于制动毂和转动结构之间； 连接结构， 其与转动 结构固定结构， 并与固定结构传动连接， 用于配 合转动结构夹持制动毂； 驱动结构， 其设置于底 座的内部， 用于驱动转动结构转动。 本实用新型 提供的一种制动毂夹持结构， 不仅在夹持后不易 损坏到制动毂， 还在保证夹持稳定的同时， 仅仅 夹持制动毂的底面部分， 夹持面积更小， 从而更 便于对制动毂的表面打磨加工， 更便于使用者进 行加工。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 218082170 U 2022.12.20 CN 218082170 U 1.一种制动毂夹持结构， 包括底座和制动毂， 底座的顶部固定有固定座， 其特征在于， 还包括： 转动结构， 其可转动的设置 于固定座的顶部， 所述制动毂放置 于其顶部； 固定结构， 其设置 于制动毂和转动结构之间； 连接结构， 其与转动结构固定结构， 并与固定结构传动连接， 用于配合转动结构夹持制 动毂； 驱动结构， 其设置 于底座的内部， 用于驱动转动结构转动。 2.根据权利要求1所述的一种制动毂夹持结构， 其特 征在于， 所述 转动结构包括： 转动座， 其可转动的设置 于固定座的内部； 转动板， 其固定 于转动座的顶部， 并位于固定座的顶部； 平面轴承， 其设置 于转动板和固定座之间； 所述制动毂放置 于转动板的顶部 。 3.根据权利要求2所述的一种制动毂夹持结构， 其特 征在于， 所述固定结构包括： 连接套， 其可拆卸的传动连接 于转动座的内部， 并延伸至转动板的顶部； 导板， 其固定 于连接套的顶部； 夹板， 其固定 于导板的顶部， 并位于制动毂的内部 。 4.根据权利要求3所述的一种制动毂夹持结构， 其特征在于， 所述连接套为内圆外方 套， 即连接套横截面 为方形， 内设圆孔， 转动座的内部开设有与连接套相适配的孔洞。 5.根据权利要求3所述的一种制动毂夹持结构， 其特征在于， 所述制动毂内设通孔， 所 述导板的直径与通 孔相适配， 所述夹 板的直径大于通 孔的直径。 6.根据权利要求3所述的一种制动毂夹持结构， 其特征在于， 所述夹板的底部 固定有软 垫。 7.根据权利要求 4所述的一种制动毂夹持结构， 其特 征在于， 所述连接结构包括： 固定套， 其固定 于转动座的底部， 并可转动的设置 于底座的内部； 气缸， 其固定 于固定套的内部； 气涨轴， 其与气缸的输出轴固定结构， 延伸至连接套的内部 。 8.根据权利要求7所述的一种制动毂夹持结构， 其特征在于， 所述固定套与底座之间设 置有旋转接 头， 旋转接 头与气缸和气涨轴连通。 9.根据权利要求7所述的一种制动毂夹持结构， 其特征在于， 所述底座的内部设置有驱 动结构， 用于驱动固定套转动。 10.根据权利要求9所述的一种制动毂夹持结构， 其特 征在于， 所述驱动结构包括： 电机， 其固定 于底座的内部； 第一齿轮， 其与电机的输出轴固定结构； 第二齿轮， 其套接 于固定套的外 部， 并与第一齿轮啮合。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218082170 U 2一种制动毂夹持结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及制动毂夹持技 术领域， 具体为 一种制动毂夹持结构。 背景技术 [0002]制动鼓是鼓式刹 车系统的一部份， 鼓式刹 车系统包括半月型刹 车蹄片、 制动毂和 液压活塞。 [0003]在刹车时， 活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力， 使其贴紧鼓室内壁， 从而产生 大量的摩擦力， 通过摩擦力即可停止车轮的旋转。 [0004]在制动毂的加工过程中， 是先将板材进行冲孔和切割操作， 然后将加工后的板材 进行冲压， 得到制动毂的基本形状， 然后对制动毂进行钻孔操作， 得到制动毂 的安装孔， 最 后对制动毂进行打磨操作， 得到加工好的制动毂。 [0005]而在上述的整个加工过程中， 均需要对制动毂进行夹持， 以便于对轮毂进行加工， 防止轮毂脱离 。 [0006]现在在夹持加工过程中的制动毂时， 都是由制动毂的外部， 呈包裹式的方式夹持 制动毂， 这样夹持虽然牢固， 但是由于直接夹持制动毂的外表面， 容易产生压痕， 甚至变形， 影响了制动毂的质量； [0007]同时由于包裹式的夹持于制动毂的外表面， 因此制动毂有较大的面积被占用， 影 响了对制动毂的打磨过程， 容 易打磨不完全， 给使用者带来了不便 。 实用新型内容 [0008]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种制动毂夹持结构， 目的是解决上述 问题。 [0009]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0010]一种制动毂夹持结构， 包括底座和制动毂， 底座的顶部固定有固定座， 还 包括： [0011]转动结构， 其可转动的设置 于固定座的顶部， 所述制动毂放置 于其顶部； [0012]固定结构， 其设置 于制动毂和转动结构之间； [0013]连接结构， 其与转动结构固定结构， 并与固定结构传动连接， 用于配合转动结构夹 持制动毂； [0014]驱动结构， 其设置 于底座的内部， 用于驱动转动结构转动。 [0015]优选的， 所述 转动结构包括： [0016]转动座， 其可转动的设置 于固定座的内部； [0017]转动板， 其固定 于转动座的顶部， 并位于固定座的顶部； [0018]平面轴承， 其设置 于转动板和固定座之间； [0019]所述制动毂放置 于转动板的顶部 。 [0020]优选的， 所述固定结构包括： [0021]连接套， 其可拆卸的传动连接 于转动座的内部， 并延伸至转动板的顶部；说　明　书 1/4 页 3 CN 218082170 U 3