(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222015717.6 (22)申请日 2022.07.29 (73)专利权人 宜昌奥力精工 机械制造有限公司 地址 444200 湖北省宜昌市远安县鸣凤镇 解放路313号 (72)发明人 周兆云　杨建新　李从洪　陈卫东　 (74)专利代理 机构 重庆中之信知识产权代理事 务所(普通 合伙) 50213 专利代理师 袁媛 (51)Int.Cl. B23Q 3/06(2006.01) B23Q 3/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种车桥 铣面定位装置 (57)摘要 本实用新型提供了一种车桥铣面定位装置， 其其包括一对支撑座， 两支撑座之间固定安装有 支撑板， 支撑板上板面上滑动设置有一对卡件， 两卡件之间固定连接有环绕成圆形的若干支撑 件， 其中每一卡件均包括能彼此靠近或远离的一 对抵板且两抵板之间还设置有弧形板， 弧形板与 支撑板固定连接； 还包括锁紧抵板和支撑板的锁 紧件， 抵板和支撑板锁紧时， 车桥两端卡在两对 抵板之间并与弧形板呈弧面接触， 车桥中段环形 下壁面与支撑件抵接。 本实用新型解决了现有技 术中车桥中段环形是扣在支 撑部上的， 支撑部上 的棱角可能导 致车桥环形内壁产生磕碰的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217965953 U 2022.12.06 CN 217965953 U 1.一种车桥铣面定位装置， 其特征在于， 包括一对支撑座， 两支撑座之间固定安装有支 撑板， 支撑板上板面上滑动设置有一对卡件， 两卡件之间固定连接有环绕成圆形 的若干支 撑件， 其中每一卡件均包括能彼此靠近或远离的一对抵板且两抵板之间还设置有弧形板， 弧形板与支撑 板固定连接； 还包括锁紧抵板和支撑板的锁紧件， 抵板和支撑板锁紧时， 车桥两端卡在两对抵板之 间并与弧形板呈弧面接触， 车桥中段环形 下壁面与支撑件抵 接。 2.如权利要求1所述的车桥铣面定位装置， 其特征在于， 每一支撑件包括与支撑板垂直 且固定连接的支撑杆， 每一支撑杆中段固定套设有环形板， 车桥中段环形下壁面与环形板 部分抵接。 3.如权利要求1所述的车桥铣面定位装置， 其特征在于， 支撑板上开设有分别位于其两 端的两对滑动槽， 每一抵板均固定连接有与滑动槽滑动连接的滑块， 每对滑动槽位于同一 直线上。 4.如权利要求3所述的车桥铣面定位装置， 其特征在于， 每一抵板均包括滑动部和与滑 动部垂直的抵紧部， 滑块与滑动部固定连接 。 5.如权利要求4所述的车桥铣面定位装置， 其特征在于， 锁紧件为螺杆， 滑动部以及支 撑板上开设有供螺杆 连接的螺孔。 6.如权利要求5所述的车桥铣面定位装置， 其特征在于， 滑动部和抵 紧部垂直且两者之 间固定连接有加强板， 螺杆、 螺孔 为分列加强板 两侧的一对。 7.如权利要求1 ‑6中任一项所述的车桥铣面定位装置， 其特征在于， 还包括底板， 两支 撑座固定安装在底板上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217965953 U 2一种车桥铣面定位装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及定位装置技 术领域， 尤其涉及一种车桥 铣面定位装置 。 背景技术 [0002]车桥在加工过程中需要进行铣面， 在铣床上进行。 在进行铣面时， 需要将车桥工件 固定在铣床上， 现有技术中， 铣床一般通过对车桥两端进行夹紧实现对车桥的固定， 中段进 行支撑， 然后即可进行铣 面作业。 [0003]如现有技术CN209849953U中公开了一种主支撑框， 采用两端定位， 中间支撑的方 式实现对 车桥的固定， 但是其中间的支撑部(即横梁式工作 平台)需要直接与车桥中段环形 接触， 车桥中段环形为环形， 因此车桥中段环形是扣在支撑部上的， 支撑部上 的棱角(支撑 部为十字形的块状结构)可能导 致车桥环形内壁产生磕碰 。 实用新型内容 [0004]针对现有技术中所存在的不足， 本实用新型提供了一种车桥铣面定位装置， 其解 决了现有技术中车桥中段环形是扣 在支撑部上的， 支撑部上的棱角可能导致车桥环形内壁 产生磕碰的问题。 [0005]根据本实用新型的实施例， 一种车桥铣面定位装置， 其包括一对支撑座， 两支撑座 之间固定安装有支撑板， 支撑板上板面上滑动设置有一对卡件， 两卡件之间固定连接有环 绕成圆形的若干支撑件， 其中每一卡件均包括能彼此靠近或远离的一对抵板且两抵板之间 还设置有弧形板， 弧形板与支撑 板固定连接； [0006]还包括锁紧抵板和支撑板 的锁紧件， 抵板和支撑板锁紧时， 车桥两端卡在两对抵 板之间并与弧形板呈弧面接触， 车桥中段环形 下壁面与支撑件抵 接。 [0007]上述实施例中， 通过一对卡件对车桥两端进行卡紧固定， 车桥中段环形则通过若 干支撑件进行支撑， 且支撑件与车桥中段环形下壁面抵接， 从而避免了对车桥环形内壁造 成磕碰， 解决了现有技术中车桥中段环形是扣在支撑部上 的， 支撑部上 的棱角可能导致车 桥环形内壁产生磕碰的问题。 [0008]相比于现有技 术， 本实用新型 具有如下有益效果： [0009]在车桥中段环形处采用若干支撑件与之下壁面进行抵接， 从而避免了对车桥中段 环形内壁造成磕碰， 解决了现有技术中车桥中段环形是扣在支撑部上 的， 支撑部上 的棱角 可能导致车桥环形内壁产生磕碰的问题。 附图说明 [0010]图1为本实用新型实施例的总体结构示 意图； [0011]图2为本实用新型实施例的支撑 板俯视结构示 意图； [0012]图3为本实用新型实施例的卡件和车桥 一端之间的相对结构示 意图； [0013]上述附图中：说　明　书 1/3 页 3 CN 217965953 U 3