(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221990432.8 (22)申请日 2022.07.30 (73)专利权人 十堰群策工贸有限公司 地址 442000 湖北省十堰市茅箭路48号 (72)发明人 吴剑锋　李新玲　张伟　 (74)专利代理 机构 湖北泽铭升知识产权代理事 务所(特殊普通 合伙) 42295 专利代理师 陈靖 (51)Int.Cl. B23Q 3/06(2006.01) B23Q 11/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种重型车中桥上推力杆支座绞孔固定装 置 (57)摘要 本实用新型公开了一种重型车中桥上推力 杆支座绞孔固定装置， 涉及重 型车推力杆安装配 件技术领域， 解决了现有的固定装置在铰孔断裂 后， 推力杆的供油压力大都不能被及时切断， 造 成推力杆仍持续顶推出力， 增大了酿成重大事故 的机率的问题； 一种重型车中桥上推力杆支座绞 孔固定装置， 包括支座， 所述支座整体由底板和 对称焊接于底板顶端中间位置的两处竖撑耳板 共同焊接组成， 其中两处竖撑耳板的顶端部分上 对称贯穿开 设有两处铰孔， 且两处竖撑耳板上转 动安装有一处推力杆， 推力杆的底部段上对称焊 接有两处转轴； 本实用可避免在铰孔断裂后推力 杆仍持续顶推出力， 减小两处转轴传递给两处L 状挡杆的负载并从两处滑槽中滑动脱出酿成重 大事故的机率。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 218017177 U 2022.12.13 CN 218017177 U 1.一种重型车中桥上推力杆支座绞孔固定装置， 其特征在于： 包括支座(1)， 所述支座 (1)整体由底板和对称 焊接于底板顶端中间位置的两处竖撑耳板(101)共同焊接组成， 其中 两处竖撑耳板(101)的顶端部 分上对称贯穿开设有两处铰孔， 且两处竖撑耳板(101)上转动 安装有一处推力杆(2)， 推力杆(2)的底部段上对称焊接有两处转轴(201)， 两处转轴(201) 与两处铰孔贯穿转动配合， 且两处转轴(201)的首端对称焊接有两处铰孔固定板(202)； 所 述支座(1)的顶端位于两处辅助固定件(102)的内侧对称焊接有两处辅助固定件(102)， 两 处辅助固定件(102)上通过弹簧顶推贯 穿插装有一处顶推架(3)。 2.根据权利要求1所述的一种重型车中桥上推力杆支座绞孔固定装置， 其特征在于： 所 述支座(1)底板的后侧中间位置焊接有一处竖撑支板(103)， 竖撑支板(103)的顶端通过螺 丝锁紧固定有一处按压开关(104)。 3.根据权利要求2所述的一种重型车中桥上推力杆支座绞孔固定装置， 其特征在于： 所 述推力杆(2)的底部段上焊接有一处液压油进管， 液压油进管上螺纹连接有一处电磁阀 (203)， 且电磁阀(20 3)与按压开关(104)电性连接 。 4.根据权利要求2所述的一种重型车中桥上推力杆支座绞孔固定装置， 其特征在于： 所 述顶推架(3)整体由左右两处滑轴和焊接 于两处滑轴后端的T形 连接杆共同组成。 5.根据权利要求4所述的一种重型车中桥上推力杆支座绞孔固定装置， 其特征在于： 所 述辅助固定件(102)由底部矩形块和焊接于底部矩形块后端的L状挡杆共同组成， 且L状挡 杆的水平段与底部矩形块之间 间隔形成有一处滑槽， 且转轴(201)与滑槽滑动配合。 6.根据权利要求5所述的一种重型车中桥上推力杆支座绞孔固定装置， 其特征在于： 所 述顶推架(3)的左右两处滑轴通过弹簧顶推与两处L状挡杆的竖撑段贯穿滑动配合， 且顶推 架(3)的T形 连接杆向后滑动与按压开关(104)顶压 接触。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218017177 U 2一种重型车中桥上推力杆支座绞孔固定装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及重型车推力杆安装配件技术领域， 具体为一种重型车中桥上推力 杆支座绞孔固定装置 。 背景技术 [0002]重型车中桥上安装有推力杆， 推力杆用于举升车厢进行卸车， 推力杆需要通过支 座和绞孔固定装置与中桥安装固定在一起， 现有推力杆支座的绞孔固定装置在铰孔断裂 后， 推力杆由于缺少 辅助支撑限位会直接下摆倾倒， 造成车厢以及其中的货物在自身重力 的作用下下摆坠落撞击， 造成重大财产损失和人员伤亡， 且在铰孔断裂后， 推力杆的供油压 力大都不能被及时切断， 造成推力杆仍持续顶推出力， 增大了酿成重大事故的机率。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种重型车中桥上推力杆支座绞孔固定装置， 以解决 上述背景技术中提出的现有的固定装置在铰孔断裂后， 推力杆的供油压力大都不能被及时 切断， 造成推力杆仍持续顶推出力， 增大了酿成重大事故的机率的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0005]一种重型车中桥上推力杆支座绞孔固定装置， 包括支座， 所述支座整体由底板和 对称焊接于底板顶端中间位置的两处竖撑耳板共同焊接组成， 其中两处竖撑耳板的顶端部 分上对称贯穿开设有两处铰孔， 且两处竖撑耳板上转动安装有一处推力杆， 推力杆 的底部 段上对称焊接有两处转轴， 两处转轴与两处铰孔贯穿转动配合， 且两处转轴的首端对称焊 接有两处铰孔固定板； 所述支座的顶端位于两处辅助固定件的内侧对称 焊接有两处辅助固 定件， 两处辅助固定件上通过弹簧顶推贯 穿插装有一处顶推架。 [0006]优选的， 所述支座底板 的后侧中间位置焊接有一处竖撑支板， 竖撑支板的顶端通 过螺丝锁紧固定有一处按压开关。 [0007]优选的， 所述推力杆的底部段上焊接有一处液压油进管， 液压油进管上螺纹连接 有一处电磁阀， 且电磁阀与按压开关电性连接 。 [0008]优选的， 所述顶推架整体由左右两处滑轴和焊接于两处滑轴后端的T形连接杆共 同组成。 [0009]优选的， 所述辅助 固定件由底部矩形块和焊接于底部矩形块后端的L状挡杆共同 组成， 且L状挡杆的水平段与底部矩形块之间间隔形成有一处滑槽， 且转轴与滑槽滑动配 合。 [0010]优选的， 所述顶推架的左右两处滑轴通过弹簧顶推与两处L状挡杆的竖撑段贯穿 滑动配合， 且顶推架的T形 连接杆向后滑动与按压开关顶压 接触。 [0011]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0012]1、 本实用当推力杆举升车厢实施卸车， 两处竖撑耳板上的铰孔发生疲劳断裂时， 两处辅助固定件上 的两处L状挡杆可阻挡从两处铰孔脱出向后滑移的两处转轴， 使推力杆说　明　书 1/3 页 3 CN 218017177 U 3