书 书 书犐犆犛 ０３ ． ２２０ ． ５０ 犞 ５２ 中华人民共和国国家标准 犌犅 ／ 犜 ２３４２４ — ２００９ 超限货物在航空集装器上的捆绑固定 犜犻犲犱狅狑狀狅犳狅狏犲狉犾犻犿犻狋犲犱 （ 狅狌狋狊犻狕犲狅狉犺犲犪狏狔 ） 犮犪狉犵狅狅狀犝犔犇狊 ２００９  ０３  ２３ 发布 ２００９  １１  ０１ 实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布书 书 书目 　　 次 前言 Ⅰ /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 １ 　 范围 １ /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 ２ 　 术语和定义 １ /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 ３ 　 货物固定的原则及基本要求 １ /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 ４ 　 规则货物在集装板上的固定 ４ /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 ５ 　 部分异型货物在集装板上的固定 ９ /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 ６ 　 货物在集装箱内的固定 １４ /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 ７ 　 系留设备 １４ /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 附录 Ａ （ 资料性附录 ） 　 波音 ７７７ 飞机发动机的限动方法和步骤 １６ /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 参考文献 １８ /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 /G21 犌犅 ／ 犜 ２３４２４ — ２００９ 前 　　 言 本标准的附录 Ａ 是资料性附录 。 本标准由中国民用航空总局提出 。 本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心归口 。 本标准起草单位 ： 中国民用航空总局航空安全技术中心 、 中国民用航空总局运输司 、 中国国际货运 航空有限公司 。 本标准主要起草人 ： 廉秀琴 、 臧忠福 、 卿红宇 、 赖怀南 、 刘家伟 。 Ⅰ 犌犅 ／ 犜 ２３４２４ — ２００９ 超限货物在航空集装器上的捆绑固定 １ 　 范围 本标准规定了超限货物在航空集装器上捆绑固定的原则 、 基本要求和方法 。 本标准适用于使用航空集装器运输超限货物 （ 以下简称货物 ）。 ２ 　 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准 。 ２ ． １ 超限货物 　 狅狏犲狉犾犻犿犻狋犲犱 （ 狅狌狋狊犻狕犲狅狉犺犲犪狏狔 ） 犮犪狉犵狅 超过承运人规定尺寸或重量的单件货物 。 ２ ． ２ 系留组合 　 狉犲狊狋狉犪犻狋狊狋狉犪狆犲犪狊狊犲犿犫犾狔 用于民用航空器上所载运的超限货物的限动 ， 由一条扁平的尼龙带 、 一个紧固装置和两个锁扣形成 的组件 。 ３ 　 货物固定的原则及基本要求 ３ ． １ 　 原则 ３ ． １ ． １ 　 应根据所装货物的尺寸和重量选择适当的航空集装器 。 ３ ． １ ． ２ 　 对货物的限动分为向上限动 、 前后限动 、 左右限动等 ５ 个方向 ， 如图 １ 所示 。 ３ ． １ ． ３ 　 对货物进行固定时应遵循以下对称原则 ： ａ ） 　 系留组合两端应固定在货物相对方向的相对位置 ； ｂ ） 　 向上或前 、 后限动货物时 ， 系留组合两端的锁扣数量应相同 ， 如图 １ 所示 。 图 １ ３ ． ２ 　 基本要求 ３ ． ２ ． １ 　 一个系留组合越过货物 （ 无论是货物顶面还是货物两侧 ）， 其两端的锁扣分别固定在集装板上对 称的位置时 ， 其极限拉力为其自身拉力的两倍 。 一个系留组合一端固定在货物上 ， 另一端固定在集装板 上时 ， 该系留组合的极限拉力为自身拉力 ， 如图 ２ 所示 。 ３ ． ２ ． ２ 　 由于前 、 后或左 、 右这样的反方向力不可能同时发生作用 ， 所以 ， 一个双尾锁扣在对应的反方向 上最多可以与两条系留组合连结 ， 但是在一个限动方向上只应连结一个系留组合 ， 如图 ３ 所示 。 １ 犌犅 ／ 犜 ２３４２４ — ２００９ 图 ２ 图 ３ ３ ． ２ ． ３ 　 向上限动时 ， 应至少使用两个系留组合 ， 在货物重心的两侧经货物上方固定在集装板 （ 或集装箱 底板 ） 两侧对称的卡锁轨里 。 如果使用两个以上的系留组合 ， 应均匀分布在货物重心两侧 ， 而应不出现 如图 ４ 所示的固定方式 。 图 ４ ３ ． ２ ． ４ 　 向上限动时 ， 每一侧的系留组合的长度应至少为该系留组合与集装板接点距货物底边外缘水平 距离的 ２ 倍 （ 如图 ５ 中 ， 犇 １ ≥ ２ 犱 １ ）， 且 ： ａ ） 　 货物两侧的系留组合的长度应相等 ； ｂ ） 　 系留组合应拉紧 。 ３ ． ２ ． ５ 　 前 、 后或左 、 右限动时 ， 每一侧的系留组合的长度应至少为系留组合与货物接点至集装板平面高 度的 ２ 倍 ， 否则应适当调整系留组合与货物的接点 （ 如图 ６ 中 ， 犇 ２ ≥ ２ 犱 ２ ； 犇 ３ ≥ ２ 犱 ３ ）。 ２ 犌犅 ／ 犜 ２３４２４ — ２００９ 图 ５ ３ ． ２ ． ６ 　 每个系留组合在固定时应选用最小角度 。 一般情况下 ， 系留组合与其限动方向的夹角应不超过 ３０° （ 如图 ５ 和图 ６ 中 ， α １ 、 α ２ 、 α ３ 小于 ３０° ）， 且 ： ａ ） 　 两侧的系留组合长度应基本相等 ； ｂ ） 　 系留组合与货物两侧的两个接点的水平高度应一致 ； ｃ ） 　 系留组合应拉紧 。 图 ６ ３ ． ２ ． ７ 　 在相同限动方向上 ， 并排的两个双尾锁扣之间的距离应不小于 ５０ｃｍ ， 单尾锁扣之间的距离应 不小于 ３０ｃｍ 。 在不同限动方向上 ， 并排的两个锁扣之间的距离应不小于 １０ｃｍ ， 如图 ７ 所示 。 图 ７ ３ ． ２ ． ８ 　 固定时 ， 系留组合或辅助绳上的挂钩应由外向内挂 ， 以保证安全 。 ３ ． ２ ． ９ 　 前 、 后限动时 ， 应根据所装机型以及货物在集装板上的装载方向决定系留组合的固定位置 ， 以 前 、 后限动为主 ， 左 、 右限动为辅 。 如果组装集装器时不能确定所装机型 ， 应以货物的两个小面作为前 、 后方向 （ 相对货物大面而言 ）， 向上限动的方法不变 ， 如图 ７ 所示 。 ３ ． ２ ． １０ 　 固定后 ， 系留组合应拉紧 ， 但应不使集装器的四边翘起变形 。 特别是 ＰＡ ／ ＰＭ 型集装板