书 书 书犐犆犛 ４３ ． １４０ 犜 ８０ /G21 /G22 /G23 /G24 /G25 /G26 /G27 /G27 /G28 /G29 /G2A 犌犅 ／ 犜 ２４１５６ — ２０１８ /G21 /G22 ＧＢ ／ Ｔ２４１５６ — ２００９ /G21 /G22 /G23 /G24 /G25 /G26 /G21 /G22 /G27 /G28 /G23 /G24 /G25 /G22 /G29 /G2A /G2B 　 /G2C /G2D /G2E /G2F 犈犾犲犮狋狉犻犮犿狅狋狅狉犮狔犮犾犲狊犪狀犱犲犾犲犮狋狉犻犮犿狅狆犲犱狊 — 犘狅狑犲狉狆犲狉犳狅狉犿犪狀犮犲 — 犜犲狊狋犿犲狋犺狅犱 ２０１８  ０９  １７ /G30 /G31 ２０１９  ０４  ０１ /G32 /G33 /G27 /G28 /G2B /G2C /G2D /G2E /G2F /G30 /G31 /G32 /G21 /G27 /G27 /G28 /G29 /G2A /G33 /G2F /G30 /G34 /G35 /G36 /G30 /G31书 书 书目 　　 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… １ 　 范围 １ ……………………………………………………………………………………………………… ２ 　 规范性引用文件 １ ………………………………………………………………………………………… ３ 　 术语和定义 １ ……………………………………………………………………………………………… ４ 　 试验条件 １ ………………………………………………………………………………………………… ５ 　 试验车辆准备 ２ …………………………………………………………………………………………… ６ 　 试验程序 ３ ………………………………………………………………………………………………… ７ 　 试验方法 ３ ………………………………………………………………………………………………… 附录 Ａ （ 资料性附录 ） 　 试验记录表 ７ ……………………………………………………………………… Ⅰ 犌犅 ／ 犜 ２４１５６ — ２０１８ 前 　　 言 　　 本标准按照 ＧＢ ／ Ｔ１．１ — ２００９ 给出的规则起草 。 本标准代替 ＧＢ ／ Ｔ２４１５６ — ２００９ 《 电动摩托车和电动轻便摩托车 　 动力性能 　 试验方法 》。 与 ＧＢ ／ Ｔ２４１５６ — ２００９ 相比 ， 除编辑性修改外主要变化如下 ： ——— 修改适用范围 （ 见第 １ 章 ， ２００９ 版第 １ 章 ）； ——— 规范性引用文件中删除了 ＧＢ ／ Ｔ２４１５８ ， 新增 ＧＢ１４６２２ — ２０１６ 和 ＧＢ１８１７６ — ２０１６ （ 见第 ２ 章 ， ２００９ 版第 ２ 章 ）； ——— 增加电动摩托车最高车速 （ 犞 ２００ ） 和 １０ｍｉｎ 最高车速 （ 犞 １０ ） 的定义 （ 见 ３．１ 、 ３．２ ）； ——— 增加试验车辆用动力蓄电池使用全新动力蓄电池以及试验前 １０ｄ 内 ， 试验车辆应按照制造商规定 ， 用安装在试验车辆上的蓄电池至少行驶 ３００ｋｍ 的要求 （ 见 ４．１．１ ）； ——— 删除了底盘测功机的基本设定和当量惯量设定 ， 新增底盘测功机模拟阻力应符合 ＧＢ１４６２２ — ２０１６ 与 ＧＢ１８１７６ — ２０１６ 要求 （ 见 ４．３ ， ２００９ 版附录 Ａ ）； ——— 修改了预热方法 ， 规定试验车辆应以制造商声明的 １０ｍｉｎ 最高车速 （ 犞 １０ ） 的 ８０％ 速度行驶 ２ｋｍ ， 使电机及传动系统预热 （ 见 ５．２ ， ２００９ 年版 ５．２．２．３ ）； ——— 修改了试验顺序 （ 见 ６．１ ， ２００９ 年版 ５．１ ）； ——— 新增 １０ｍｉｎ 最高车速 （ 犞 １０ ） 试验方法 （ 见 ７．１ ）； ——— 修改了蓄电池完全放电的方法 （ 见 ７．２ ， ２００９ 年版 ５．１ ）； ——— 修改了最大爬坡能力试验方法 （ 见 ７．５．２ ， ２００９ 年版 ５．４ ）； ——— 附录 Ａ ， 新增表 Ａ．１ ， 修改了最高车速试验 、 加速性能试验 、 爬坡车速试验记录表的内容 （ 见附录 Ａ ， ２００９ 年版附录表 Ｂ．２ 、 表 Ｂ．３ 、 表 Ｂ．４ ）。 本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出 。 本标准由全国汽车标准化技术委员会 （ ＳＡＣ ／ ＴＣ１１４ ） 归口 。 本标准负责起草单位 ： 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司 。 本标准参加起草单位 ： 五羊  本田摩托 （ 广州 ） 有限公司 、 天津摩托车质量监督检验所 、 江门市大长江集团有限公司 、 宗申产业集团有限公司 、 中国汽车工业协会摩托车分会 、 爱玛科技集团股份有限公司 、 上海电驱动股份有限公司 、 昆山巩诚电动车科技有限公司 。 本标准主要起草人 ： 童晓敏 、 李文军 、 潘乐仁 、 付晓萱 、 袁克忠 、 舒国勇 、 陈贵生 、 李彬 、 王春磊 、 贡俊 、 郭锋 。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为 ： ——— ＧＢ ／ Ｔ２４１５６ — ２００９ 。 Ⅲ 犌犅 ／ 犜 ２４１５６ — ２０１８ 电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能 　 试验方法 １ 　 范围 本标准规定了电动摩托车和电动轻便摩托车的最高车速 、 加速性能及爬坡能力的试验方法 。 本标准适用于纯电动摩托车和电动轻便摩托车 （ 除特殊说明外 ， 以下简称电动摩托车 ） 的动力性能试验 。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 。 凡是注日期的引用文件 ， 仅注日期的版本适用于本文 件 。 凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本 （ 包括所有的修改单 ） 适用于本文件 。 ＧＢ ／ Ｔ５３５９．１ 　 摩托车和轻便摩托车术语 　 第 １ 部分 ： 车辆类型 ＧＢ ／ Ｔ５３７８ 　 摩托车和轻便摩托车道路试验方法 ＧＢ１４６２２ — ２０１６ 　 摩托车污染物排放限值及测量方法 （ 中国第四阶段 ） ＧＢ１８１７６ — ２０１６ 　 轻便摩托车污染物排放限值及测量方法 （ 中国第四阶段 ） ＧＢ ／ Ｔ１８３８５ — ２００５ 　 电动汽车 　 动力性能 　 试验方法 ＧＢ ／ Ｔ１９５９６ 　 电动汽车术语 ３ 　 术语和定义 ＧＢ ／ Ｔ５３５９．１ 和 ＧＢ ／ Ｔ１９５９６ 界定的以及下列术语和定义适用于本文件 。 ３ ． １ 　 最高车速 　 犿犪狓犻犿狌犿狊狆犲犲犱 犞 ２００ 电动摩托车以最短时间通过 ２００ｍ 距离时的速度 。 ３ ． ２ 　 １０ 犿犻狀 最高车速 　 犿犪狓犻犿狌犿 １０ 犿犻狀狌狋犲狊狊狆犲犲犱 犞 １０ 电动摩托车行驶 １０ｍｉｎ 的最高平均车速 。 ４ 　 试验条件 ４ ． １ 　 试验车辆 ４ ． １ ． １ 　 试验车辆用动力蓄电池应使用全新动力蓄电池 ， 按照制造商提供的充电程序进行完全充电 。 如果制造商未规定充电程序 ， 则按 ＧＢ ／ Ｔ１８３８５ — ２００５ 中 ５．１．１ ～ ５．１．３ 的规定进行 。 试验前 １０ｄ 内 ， 试验车辆应按照制造商规定 ， 用安装在试验车辆上的蓄电池至少行驶 ３００ｋｍ 。 ４ ． １ ． ２ 　 试验车辆的机械运动部件 ， 应按照制造商的规定涂抹润滑油 。 １ 犌犅 ／ 犜 ２４１５６ — ２０１８ ４ ． １ ． ３ 　 试验车辆轮胎气压应符合制造商的规定 。 ４ ． １ ． ４ 　 试验车辆试验时的装载质量 （ 无特殊规定的 ） 按照 ＧＢ ／ Ｔ５３７８ 的相应规定 。 ４ ． １ ． ５ 　 试验时 ， 除必需的设备和车辆日常操纵部件外 ， 试验车辆的照明 、 信号及辅助装置应关闭 。 ４ ． １ ． ６ 　 试验开始前 ， 电池在 （ ２５±５ ） ℃ 的温度下静置 ８ｈ 。 ４ ． １ ． ７ 　 若试验车辆上安装测试仪器 ， 应尽量减少对各轮载荷分布的影响 ， 以及减小风阻的影响 。 ４ ． １ ． ８ 　 车辆应整洁 ， 非车辆和驱动系统的正常运行应开启的车窗和通风口 ， 均应通过正常的操作使其关闭 。 ４ ． ２ 　 试验仪器 试验用仪器的要求符合 ＧＢ ／ Ｔ５３７８ 的规定 。 ４ ． ３ 　 试验场地 整车性能试验 ， 按照各试验项目的需求 ， 可在道路上或底盘测功机上进行 。 道路试验的场地应符合 ＧＢ ／ Ｔ５３７８ 相应要求 。 底盘测功机阻力设定应符合 ＧＢ１４６２２ — ２０１６ 中附录 Ｃ 的 Ｃ．３．２ 与 ＧＢ１８１７６ — ２０１６ 附录 Ｃ 的 Ｃ．３．２ 的要求 。 ４ ． ４ 　 环境条件 室外试验环境气候条件应符合 ＧＢ ／ Ｔ５３７８ 的相应规定 。 室内试验温度应在 （ ２５±５ ） ℃ 范围内 。 ４ ． ５ 　 驾驶员 应符合 ＧＢ ／ Ｔ５３７８ 的相应规定 。 ４ ． ６ 　 试验误差规定 ４ ． ６ ． １ 　 试验中所提及的设备 、 质量 、 胎压及其他数据如未注明其测量误差的 ， 其误差值均为 ±５％ 以内 。 ４ ． ６ ． ２ 　 为减少试验误差 ， 进行道路试验时 ， 应进行往 、 返两个方向 。 如果道路试验与底盘测功机试验结果有争议的 ， 以道路试验数据为准 。 ５ 　 试验车辆准备 ５ ． １ 　 蓄电池充电 ５ ． １ ． １ 　 常规充电 在环境温度为 ２０℃ ～ ３０℃ 下 ， 使用车载充电机 （