书 书 书犐犆犛 ４３ ． １４０ 犜 ８０ 中华人民共和国国家标准 犌犅 ／ 犜 ５３５９ ． ３ — ２００８ 代替 ＧＢ ／ Ｔ５３５９．３ — １９９６ ， ＧＢ ／ Ｔ５３５９．７ — １９９６ 摩托车和轻便摩托车术语 第 ３ 部分 ： 两轮车和三轮车尺寸 犜犲狉犿犳狅狉犿狅狋狅狉犮狔犮犾犲狊犪狀犱犿狅狆犲犱狊 — 犘犪狉狋 ３ ： 犇犻犿犲狀狊犻狅狀狊狅犳狏犲犺犻犮犾犲狑犻狋犺狋狑狅犪狀犱狋犺狉犲犲狑犺犲犲犾狊 ２００８  １１  ２８ 发布 ２００９  ０６  ０１ 实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布书 书 书前 　　 言 ＧＢ ／ Ｔ５３５９ 《 摩托车和轻便摩托车术语 》 分为 ４ 个部分 ： ——— 第 １ 部分 ： 车辆类型 ； ——— 第 ２ 部分 ： 车辆性能 ； ——— 第 ３ 部分 ： 两轮车和三轮车尺寸 ； ——— 第 ４ 部分 ： 两轮车和三轮车质量 。 本部分为 ＧＢ ／ Ｔ５３５９ 的第 ３ 部分 。 本部分代替 ＧＢ ／ Ｔ５３５９．３ — １９９６ 《 摩托车和轻便摩托车术语 　 两轮车尺寸 》 与 ＧＢ ／ Ｔ５３５９．７ — １９９６ 《 摩托车和轻便摩托车术语 　 三轮车尺寸 》。 本部分与 ＧＢ ／ Ｔ５３５９．３ — １９９６ 、 ＧＢ ／ Ｔ５３５９．７ — １９９６ 相比 ， 主要修订内容如下 ： ——— 第 ３ 章 ｂ ） 款 “ 厂定最大总质量 ” 改为 “ 整车干质量 ”； ——— 第 ３ 章 ｃ ） 款 “ 轮胎充气充到与厂定最大总质量相对应的压力 ” 改为 “ 轮胎充气应达到与车辆制 造厂技术文件规定的气压一致 ”； ——— 第 ３ 章 ｇ ） 款 “ 轮辋轮缘内侧等距离的平面 ” 改为 “ 指轮辋两轮缘内侧的对称平面 ”； ——— 第 ５．９ 术语由 “ 通过角 ｒａｍｐａｎｇｌｅ ” 改为 “ 纵向通过角 ｌｏｇｎｉｔｕｄｉｎａｌｒａｍｐａｎｇｌｅ ”； ——— 第 ５．１４ 术语 ｂａｎｋｉｎｇａｎｇｌｅ 由 “ 倾侧面斜角 ” 改译 “ 侧面斜角 ”； ——— 第 ５．１５ 术语 “ 车架离地高度 ” 改为 “ 底盘高度 ”； ——— 第 ５．１６ 术语 “ 驾驶室后车架最大可用长度 ” 改为 “ 驾驶室后底盘最大有用长度 ”； ——— 第 ６．１ 术语 “ 剩余垂直轮隙 ” 改为 “ 缓冲垂直余量 ”； ——— 第 ６．２ 转弯圆直径定义中 “ 在支承面上与前轮中心平面相切的圆直径 ” 改为 “ 前轮 （ 两轮车 ）、 外 侧轮 （ 三轮车 ） 与支承面接触点的轨迹圆的直径 ”， 以覆盖三轮车 。 本部分由国家发展和改革委员会提出 。 本部分由全国汽车标准化技术委员会归口 。 本部分起草单位 ： 金城集团有限公司 、 上海机动车检测中心 。 本部分主要起草人 ： 姜君旺 、 李文军 、 胡文浩 、 徐峻 。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为 ： ——— ＧＢ ／ Ｔ５３５９．３ — １９９６ 、 ＧＢ ／ Ｔ５３５９．７ — １９９６ ； ——— ＧＢ４７３１ — １９８４ 、 ＧＢ５３５９．２ — １９８５ 。 Ⅰ 犌犅 ／ 犜 ５３５９ ． ３ — ２００８ 摩托车和轻便摩托车术语 第 ３ 部分 ： 两轮车和三轮车尺寸 １ 　 范围 ＧＢ ／ Ｔ５３５９ 的本部分规定了与摩托车和轻便摩托车尺寸有关的一般原则和术语 。 本部分准适用于 ＧＢ ／ Ｔ５３５９．１ 所定义的摩托车和轻便摩托车 （ 以下简称 “ 车辆 ”）。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件中的条款通过 ＧＢ ／ Ｔ５３５９ 的本部分的引用而成为本部分的条款 。 凡是注日期的引用文 件 ， 其随后所有的修改单 （ 不包括勘误的内容 ） 或修订版均不适用于本部分 ， 然而 ， 鼓励根据本部分达成 协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本 。 凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本适用于本 部分 。 ＧＢ ／ Ｔ５３５９．１ 摩托车和轻便摩托车术语车辆类型 ３ 　 一般原则 除有特别说明外 ， 默认 ： ａ ） 　 车辆的支承面是水平的 ， 长度和宽度在水平面内 ， 高度在铅垂平面内 ； ｂ ） 　 车辆质量指整车干质量 ； ｃ ） 　 轮胎充气应达到与车辆制造厂技术文件规定的气压一致 ； ｄ ） 　 车辆处于静止 、 直立状态 。 发动机不运转 。 车轮处车辆直线行驶位置 。 正三轮车门窗关闭 ； 　　 注 ： 此款不适用于 ４．３．２ 、 ４．３．３ 。 ｅ ） 　 “ 车辆 ” 指制造厂按标准装配的新车 ； ｆ ） 　 车辆的车轮置于支承面上 ； ｇ ） 　 “ 车轮中心平面 ” 指轮辋两轮缘内侧的对称平面 ； ｈ ） 　 “ 车轮中心 ” 指车轮中心平面与车轮旋转轴中心线的交点 。 ４ 　 术语和定义 ＧＢ ／ Ｔ５３５９．１ 确立的以及下列术语和定义适用于本部分 。 ４ ． １ 　 与基准平面有关的术语 ４ ． １ ． １ 坐标平面 　 犮狅狅狉犱犻狀犪狋犲狆犾犪狀犲 坐标平面为三维正交坐标系中的 犡 、 犢 、 犣 平面 （ 见图 １ ）。 其中 ： 犣 ——— 水平面 （ 支承面 ）； 犢 ——— 铅垂平面 ； 犡 ——— 同时垂直于 犢 和 Ｚ 的平面 。 １ 犌犅 ／ 犜 ５３５９ ． ３ — ２００８ 图 １ ４ ． １ ． ２ 纵向中心平面 　 狆狅狉狋狉犪犻狋犮犲狀狋犲狉狆犾犪狀犲 两轮车 （ Ｌ １ 、 Ｌ ３ ） 的纵向中心平面指与车辆后轮中心平面重合的 犢 平面 。 正三轮车 （ Ｌ ２ 、 Ｌ ５ ） 纵向中心平面为通过线段 犃犅 的中点的 犢 平面 。 两端车轮的中心轴线的铅垂面 与两轮中心平面的相交线与车轮支承平面的交点即为 犃 、 犅 两点 （ 见图 ２ ）。 　　 注 ： 正三轮车纵向中心平面也称作正三轮车纵向对称平面或基准 犢 平面 。 图 ２ 边三轮车 （ Ｌ ４ ） 的纵向中心平面指不装边车时两轮车纵向中心平面 。 ４ ． ２ 　 与外型尺寸有关的术语 ４ ． ２ ． １ 车长 　 狏犲犺犻犮犾犲犾犲狀犵狋犺 垂直于纵向中心平面 ， 分别与车辆前 、 后端相接触且平行于 犡 面的二个平面之间的距离 （ 见图 ３ ）。 　　 注 ： 车辆所有固定部件及前 、 后突出物 （ 如保险杠 、 挡泥板等 ） 均在这两个平面之间 ， 边三轮车的备用轮除外 。 ２ 犌犅 ／ 犜 ５３５９ ． ３ — ２００８ 图 ３ ４ ． ２ ． ２ 车宽 　 狏犲犺犻犮犾犲狑犻犱狋犺 平行于纵向中心平面 ， 分别与车辆两侧相接触的两个平面之间的距离 （ 见图 ４ ）。 　　 注 ： 除后视镜外 ， 车辆所有固定部件及横向突出物均在这两个平面之间 。 图 ４ ３ 犌犅 ／ 犜 ５３５９ ． ３ — ２００８ ４ ． ２ ． ３ 车高 　 狏犲犺犻犮犾犲犺犲犻犵犺狋 与车辆顶端相接触的水平面和支承平面之间的距离 （ 见图 ５ ）。 　　 注 ： 除后视镜外 ， 车辆所有固定部件 （ 如整流罩等 ） 均在这两个平面之间 。 图 ５ ４ ． ２ ． ４ 轴距 　 狑犺犲犲犾犫犪狊犲 通过车轮中心 （ 正三轮车指同轴两轮中心连线的中点 ）， 且平行于 犡 面的两个平面之间的距离 （ 见 图 ６ ）。 图 ６ ４ 犌犅 ／ 犜 ５３５９ ． ３ — ２００８ ４ ． ２ ． ５ 轮距 　 狋狉犪犮犽 正三轮车的轮距为两端车轮中心的距离 ， 边三轮车轮距为边轮中心与两轮车纵向中心平面之间的 距离 （ 见图 ７ ）。 图 ７ ４ ． ２ ． ６ 前悬 　 犳狉狅狀狋狅狏犲狉犺犪狀犵 通过前轮中心且平行于 犡 面的平面与车辆最前端 （ 包括附加的刚性零件 ） 之间的距离 （ 见图 ８ ）。 图 ８ ４ ． ２ ． ７ 后悬 　 狉犲犪狉狅狏犲狉犺犪狀犵 通过后轮中心且平行于 犡 面的平面与车辆最后端 （ 包括附加的刚性零件 ） 之间的距离 （ 见图 ９ ）。 图 ９ ５ 犌犅 ／ 犜 ５３５９ ． ３ — ２００８ ４ ． ２ ． ８ 离地间隙 　 犵狉狅狌狀犱犮犾犲犪狉犪狀犮犲 除车轮和挡泥板外 ， 车辆轴距范围内的最低点与支承面之间的距离 （ 见图 １０ ）。 　　 注 ： 装有脚蹬的轻便摩托车 ， 脚蹬处于使用时的最低位置 。 图 １０ ４ ． ２ ． ９ 纵向通过角 　 犾狅犵狀犻狋狌犱犻狀犪犾狉犪犿狆犪狀犵犾犲 当垂直于车辆纵向中心平面 ， 并通过车辆轴距范围内的最低点 ， 与车辆前 、 后轮相切的两个平面的 交线与车辆轴距内下部相接触时 ， 两平面间的最小所夹锐角即为通过角 。 如果车辆有多个最低点 ， 指其 中处在最中间的一个 。 该角度是车辆能够通过的最大坡度角 （ 见图 １１ ）。 通过角小的车辆只能在比较 平整的道路上行驶 。 　　 注 １ ： 装有脚蹬的轻便摩托车 ， 不予考虑脚蹬位置 。 　　 注 ２ ： 本定义不适用于边三轮车 。 图 １１ ４ ． ２ ． １０ 接近角 　 犪狆狆狉狅犪犮犺犪狀犵犾犲 垂直于纵向中心平面 ， 从外部尽可能靠近车辆直至与前轮相切的平面与支承面正前方之间的最大 夹角 。 在此夹角内没有任何车辆零件或刚性附件 （ 见图 １２ ）。 如果车辆最靠前的一点在车轮上 ， 此夹角 为钝角 ， 接近角定为 ９０° 。 ６ 犌犅 ／ 犜 ５３５９ ． ３ — ２００８