书 书 书犐犆犛 ４３ ． １４０ 犜 ８１ 中华人民共和国国家标准 犌犅 ／ 犜 ５３６３ — ２００８ 代替 ＧＢ ／ Ｔ５３６３ — １９９５ 摩托车和轻便摩托车发动机 台架试验方法 犕犲狋犺狅犱狅犳犫犲狀犮犺狋犲狊狋狅犳犲狀犵犻狀犲犳狅狉犿狅狋狅狉犮狔犮犾犲狊犪狀犱犿狅狆犲犱狊 ２００８  １０  ２２ 发布 ２００９  ０４  ０１ 实施 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 发布书 书 书前 　　 言 　　 本标准代替 ＧＢ ／ Ｔ５３６３ — １９９５ 《 摩托车和轻便摩托车发动机台架试验方法 》。 本标准对 ＧＢ ／ Ｔ５３６３ — １９９５ 修订的主要内容和变化如下 ： ——— 表 １ 中传动组成部件效率系数参照 ＧＢ２００７６ 《 按摩托车和轻便摩托车发动机最大扭矩和最大 净功率测量方法 》 和 ９５ ／ ０１ ／ ＥＣ 《 两轮和三轮车辆最高设计车速 、 最大扭矩和最大发动机净功 率 》 中的规定进行了修改 ； ——— 为与 ＧＢ２００７６ 相统一 ， 本标准全部使用 “ 最大净功率 ” 概念代替 “ 最大功率 ” 概念和 “ 标定功 率 ” 概念 ； ———“ 范围 ” 用 “ 火花点火式发动机 ” 代替 “ 汽油发动机 ” 和 “ 用往复活塞式发动机 ”； ——— 本标准用 ＧＢ４５６９ 《 摩托车和轻便摩托车定置噪声限值及测量方法 》 代替 ＧＢ５４６７ 《 摩托车和 轻便摩托车噪声测量方法 》； ——— 增加发动机推荐的磨合规范 （ 见表 ２ ）； ——— 在 ４．３．１ 中增加了当制造厂在进行全负荷速度特性试验并且未规定的控制温度范围时 ， 风冷 式发动机火花塞垫圈温度应控制在 ４８３Ｋ±１０Ｋ （ ２１０℃±１０℃ ）， 水冷式发动机冷却液出口 温度应控制在 ３５３Ｋ±５Ｋ （ ８０℃±５℃ ）； ——— 在 ４．８ 中增加了风冷式发动机预热运转火花塞应达到 ３９３Ｋ±５Ｋ （ １２０℃±５℃ ） 和水冷式发 动机冷却液出口温度预热运转到 ３５３Ｋ±５Ｋ （ ８０℃±５℃ ） 的规定 ； ——— 增加了 ５．３．１ 和 ６．３．１ 关于基准最大净功率的规定 ； ——— 在 ５．３．２ 和 ６．３．２ 中对可靠性试验和耐久性试验的时间给出了明确规定 ； ——— 将试验记录表纳入了资料性附录 。 本标准附录 Ａ 、 附录 Ｂ 、 附录 Ｃ 为资料性附录 ， 附录 Ｄ 为规范性附录 。 本标准由国家发展和改革委员会提出 。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口 。 本标准起草单位 ： 天津摩托车技术中心 、 浙江钱江摩托股份有限公司 、 济南轻骑摩托车股份有限 公司 。 本标准主要起草人 ： 朱棣 、 王青 、 郭东劭 、 孙为民 、 周大权 、 曹心诚 。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为 ： ——— ＧＢ５３６３ — １９８５ 、 ＧＢ ／ Ｔ５３６３ — １９９５ 。 Ⅰ 犌犅 ／ 犜 ５３６３ — ２００８ 摩托车和轻便摩托车发动机 台架试验方法 １ 　 范围 本标准规定了摩托车和轻便摩托车用火花点火式发动机在台架上进行性能试验 、 可靠性试验和耐 久性试验的方法 。 本标准适用于摩托车和轻便摩托车用火花点火式发动机 （ 以下简称发动机 ）。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款 。 凡是注日期的引用文件 ， 其随后所有 的修改单 （ 不包括勘误的内容 ） 或修订版均不适用于本标准 ， 然而 ， 鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本 。 凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本适用于本标准 。 ＧＢ４５６９ 　 摩托车和轻便摩托车 　 定置噪声限值及测量方法 ＧＢ ／ Ｔ６０７２．１ 　 往复式内燃机 　 性能 　 第 １ 部分 ： 标准基准状况 ， 功率 、 燃料消耗和机油消耗的标 定及实验方法 （ ＧＢ ／ Ｔ６０７２．１ — ２０００ ， ｉｄｔＩＳＯ３０４６１ ： １９９５ ） ＧＢ１４６２１ 　 摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法 （ 怠速法 ） ３ 　 试验条件 ３ ． １ 　 标准环境状况 标准环境状况按 ＧＢ ／ Ｔ６０７２．１ 中的有关规定 。 ３ ． ２ 　 附件 试验前 ， 发动机应安装实际使用条件下的全部附件 。 如果带有充电 、 照明发电机或磁电机中有充 电 、 照明线圈时 ， 可使其处于无负荷状态 。 所带附件应在相应的试验记录表和试验报告中详细记载 。 ３ ． ３ 　 输出功率的测定 输出功率从发动机曲轴处测取 。 在发动机结构不允许时 ， 则由发动机的相应输出轴测取 ， 其传动效 率按表 １ 的规定 。 ３ ． ４ 　 发动机的调整 ３ ． ４ ． １ 　 型式试验和出厂试验时 ， 试验前对发动机的点火提前角 、 断电器触点间隙 、 火花塞间隙 、 进气门 和排气门间隙以及化油器或燃油喷射系统等技术状态按照制造厂的规定进行一次性调整 ， 性能试验过 程中不得再进行调整 。 ３ ． ４ ． ２ 　 质量定期检查试验和验收试验时 ， 应按发动机出厂时调整的技术状态进行 ， 试验前不得再进行 调整 。 ３ ． ５ 　 发动机的安装 发动机按使用时的安装角度安装在试验台上 ， 排气排到大气中 。 如果发动机的排气消声器通过排 气引出管接在试验室的排气引出系统中 ， 则试验室排气引出系统在排气引出管处产生的压力与大气压 力相差不得超过 ±７４０Ｐａ 。 １ 犌犅 ／ 犜 ５３６３ — ２００８ 表 １ 　 传动组成部件效率系数 部 　　 件 类 　　 型 效率系数 齿轮直齿轮 ０．９８ 斜齿轮 ０．９７ 锥齿轮 ０．９６ 链条滚子链 ０．９５ 无声链 ０．９８ 皮带同步皮带 ０．９５ Ｖ 型皮带 ０．９４ 液力耦合器或液力变矩器液力耦合器 ０．９２ 液力变矩器 ０．９２ ３ ． ６ 　 磨合 试验前 ， 发动机按制造厂规定的磨合规范进行磨合 。 如制造厂无规定时 ， 按表 ２ 的规定根据实际情 况制定磨合规范 ， 进行磨合 。 表 ２ 　 磨合规范 序号 转 　 速 功 　 率 时 　 间 １ ４０％ 最大净功率对应转速 ２０％ 最大净功率 １ｈ ２ ６０％ 最大净功率对应转速 ４０％ 最大净功率 ４ｈ ３ ７０％ 最大净功率对应转速 ６０％ 最大净功率 ４ｈ ４ ９０％ 最大净功率对应转速 ８０％ 最大净功率 １ｈ 每循环 １０ｈ ， 共两个循环 。 ３ ． ７ 　 发动机的冷却 ３ ． ７ ． １ 　 自然风冷式发动机试验时使用外部风源冷却 。 冷却风的方向一般情况应与车辆行驶时发动机 承受的迎面风方向一致 ， 冷却风机的出口面积应不小于发动机迎风面正投影的面积 。 强制风冷式发动机试验时原则上使用自身的冷却系统 ， 对排气管 、 消声器等附件允许使用外部风源 进行冷却 。 ３ ． ７ ． ２ 　 水冷式发动机试验时应使用自身的冷却循环系统进行冷却 。 当散热器不能满足散热需要时 ， 允 许增加外部风源吹拂散热器或采用外部循环进行冷却 ， 但冷却液的循环应只靠发动机自身水泵进行 。 带冷却风扇的发动机其风扇如果不能安装在被试发动机上 ， 应以测定发动机功率的同样转速测定 风扇吸收的功率 ， 并从测量的发动机功率值中减去该功率 。 ３ ． ８ 　 发动机的预热 、 参数稳定性及测量要求 ３ ． ８ ． １ 　 试验前发动机应进行预热运转 。 风冷式发动机预热运转到火花塞垫圈温度在制造厂规定的范 围内 ， 若无规定则应预热运转到 ３７３Ｋ （ １００℃ ） 以上 。 水冷式发动机应预热运转到冷却液出口温度在 制造厂规定的范围内 ， 若无规定应预热运转到 ３５３Ｋ±５Ｋ （ ８０℃±５℃ ）。 ３ ． ８ ． ２ 　 性能参数应在发动机稳定运转 ３０ｓ 后测量 。 ３ ． ８ ． ３ 　 测量性能参数时 ， 发动机转速的波动不能大于该转速的 ±１％ 。 ３ ． ８ ． ４ 　 每一工况点测量两次 ， 其两次测量的值相差应小于 ２％ ， 取两次测量的平均值为测量值 。 ３ ． ８ ． ５ 　 燃油消耗量的测量 ， 人工测量时每次测量时间应大于 ２０ｓ ， 自动测量时每次应大于 １０ｓ 。 ３ ． ９ 　 温度控制 试验时 ， 火花塞垫圈温度 、 冷却液出口温度应控制在制造厂规定的范围内 。 ２ 犌犅 ／ 犜 ５３６３ — ２００８ ３ ． １０ 　 燃油和润滑油 试验用燃油和润滑油应采用制造厂规定的牌号 ， 必要时应按有关标准进行化验 。 ３ ． １１ 　 试验仪器 、 设备 试验前应对测试仪器 、 设备进行必要的检查校正 ， 并具有检定证书 。 ３ ． １２ 　 主要参数的测量位置及仪器 、 设备精度 ３ ． １２ ． １ 　 主要参数的测量位置按表 ３ 。 表 ３ 　 测量位置 序号 测量项目 测量位置 １ 大气压力 （ 绝对 ） 和相对湿度 　 在试验室内 、 不受阳光直射和热辐射处测量 ２ 压缩压力 　 在火花塞孔处 ３ 进气温度 　 在沿空气滤清器进口轴线 、 离进气口 ０．１５ｍ 以内测量 ， 传感器应逆气流安装 ， 端头位于气流中心并进行屏蔽 ４ 外部冷却风速 　 在发动机迎风面距发动机 ０．２ｍ 处 ５ 排气引出管压力 　 在离排气消声器尾管出口 ０．０５ｍ 处测量 ， 连接压力计 的导管的端面与排气引出管内壁齐平 ６ 火花塞垫圈温度 　 火花塞垫圈处 ７ 冷却液温度 　 冷却液出口处 ８ 润滑油温度 　 在曲轴箱中润滑油深度的中部位置 ９ 润滑油压力 　 在制造厂